Petits fourgons à lit transversal - dix modèles au crible parmi les moins chers

[GUIDE D'ACHAT] - La bataille des prix s'intensifie sur les petits fourgons (5,50 m et 5,41m) suite au renforcement des positions de plusieurs marques et l'entrée en lice de Roadcar et de Dreamer. Les dix modèles sélectionnés pour ce comparatif sont affichés à des prix inférieurs à 41000€ et témoignent de l'ensemble des solutions retenues par les aménageurs.

MoDELE PRIX
(€)

BASE /
MOTEUR

PLACES
Nuit

 C.U 
(Kg)
CONFORT Dim.
DU Lit
BAVARIA
V 540 G 
40 900 Fiat Ducato
2,0 l 115 ch.
 2 (+1*) 650  Eau : 110 L
Frigo (c) : 65 L
194 x
135 / 115
CHALLENGER
V 114 Start
 36 590 Fiat Ducato
2,0 l 115 ch.
 3  670 Eau : 100 L
Frigo (c) : 90 L
 190 x 
133 / 110
DREAMER
D43 
39 300  Fiat Ducato
2,0 l 115 ch.
 2 (+1*)  485 Eau : 110 L
Frigo (c) : 90 L
 192 x
132 / 120
FONT-VENDÔME
MASTERVAN XS
39 990 Renault Master
2,2 l 125 ch.
 2 (+1*)  523
Eau : 100 L
Frigo (c) : 90 L
 191 x
136 / 119 
GLOBECAR
ROADSCOUT R
40 699 Citröen Jumper
2,2 l 110 ch.
2 (+1*)   580 Eau : 100 L
Frigo (c) : 64 L
 196 x
132 / 117
MC LOUIS
1 S - LINE 
36 438  Fiat Ducato
2,0 l 115 ch.
 2  495 Eau : 100 L
Frigo : 80 L
190 x
133 / 110 
PÖSSL
ROADCAMP 
40 299 Citröen Jumper
2,2 l 110 ch.
 2 (+1*)  520 Eau : 100 L
Frigo (c) : 64 L
 196 x 
132 / 117
ROADCAR
540
34 299 Fiat Ducato
2,0 l 115 ch.
2 (+1*)   663 Eau : 122 L
Frigo (c) : 80 L
198 x
131
ROLLER  TEAM
K2 SPORT 
37 770  Fiat Ducato
2,3 l 130 ch.
 2  670 Eau : 100 L
Frigo (c) : 85 L
 190 x 
133
WEINSBERG
CARABUS 540 MQ
37 477 Fiat Ducato
2,0 l 115 ch.
 2  650 Eau : 80 L
Frigo : L
194 x
138 / 125 
* option ; (c) frigo à compression

En moins de 5,50 m, sur des fourgons lourds (poids à vide supérieur à 2500 kg), de type Fiat Ducato, Citroën Jumper ou Renault Master, la disposition préférée privilégie le lit transversal à l'arrière.

Si elle l'emporte, c'est en raison de la préférence accordée au couchage, fixe, sans mise en place fastidieuse, et en-dessous duquel on dispose d'une large zone de chargement accessible par les deux portes arrière du fourgon. En bref, elle associe le confort d'un lit tout fait et la fonctionnalité d'un grand rangement, le tout dans un véhicule discret et maniable.
DREAMER D43Possl Roadcamp
Dreamer D43 et Pössl Roadcamp. Sur les deux modèles, le bouclier avant peint est une option.  

Des compromis inévitables 

C'est la combinaison gagnante ; à condition d'en accepter les compromis inévitables. Les principales critiques portent sur les rangements en cuisine, sur la taille du cabinet de toilette calculée au plus juste et sur la faible profondeur de la dînette : petit plateau sur un pied tubulaire peu pratique car trop près de l'assise de la banquette... Impossible de glisser ses jambes pour s'asseoir ! De la même manière, l'absence d'une rallonge bien dimensionnée sera aussi, à notre avis, un élément préjudiciable à terme.

En est-il de même pour la penderie ? Oui, sans doute. Quoi qu'il en soit, si vous en faîtes un aménagement prioritaire, tournez-vous vers le Challenger, le Pôssl, Dreamer D43 et, surtout, le Bavaria V540G qui dispose d'une penderie coulissante dans la chambre. Le volume et la position à la penderie -en pied de lit ou associée au bloc cuisine- démarquent clairement les produits. D'autres modèles font l'impasse, à moins qu'ils ne prévoient une tringle dans la soute (Roadcar). 

Il faudra tenir compte de l'ensemble de ces points et les analyser au regard de votre exigence et de l'utilisation probable du petit fourgon.

Dans les modèles sélectionnés, vous trouverez par exemple deux types de salle d'eau : une cabine simple (Roadcar, Pössl, Dreamer, Challenger) ou une cabine élargie mordant temporairement sur le couloir central grâce à des portes coulissantes (Bavaria, Globecar). Laquelle préférez-vous ?  Le volume extensible de la salle d'eau nous semble astucieux mais encombre le passage et nécessite des manipulations répétées.  
BAVARIA V540GBAVARIA V540G
Cabinet de toilette à gémotrie variable du Bavaria. Parce qu'il est étroit, il libère plus de place pour le salon attenant. 

Des packs en stock

D'un modèle à l'autre, la comparaison s'annonce difficile car les constructeurs brouillent les pistes par le jeu des packs d'équipements qui viennent en supplément à des tarifs parfois sacrifiés lors des foires et des salons. Ce coup de pouce constitue un puissant levier à la vente et une bonne manière d'ajuster rapidement les prix par rapport à la concurrence...

Ces offres sont d'autant plus avantageuses qu'elles intègrent des équipements jugés indispensables, comme la climatisation cabine, le marchepied électrique, les réglages électriques des rétroviseurs, l'airbag passager ou le régulateur de vitesse.

La plupart des modèles économiques cités ici (voir le tableau) n'en sont pas pourvus de série. En conséquence, il faut toujours passer par le catalogue des options ou des offres groupées : pack VIP Start chez Challenger (+ 3 500 €), pack Dreamer, pack confort, etc.
Font Vendôme Master Van XSMASTER VAN XS
Font-Vendôme Master Van XS

Seule exception notable, le Font-Vendôme Master Van XS (5,48m), affiché à bon prix (39 900€) malgré un équipement complet et une motorisation Renault adaptée et performante. Avantage supplémentaire et inédit dans cette catégorie, ce modèle Font-Vendôme est chauffé par un Truma Diesel 4, installé dans la soute, sous le lit. Une option facturée près de 900 € chez Globecar.

En conséquence, le Master Van XS n'embarque que deux bouteilles de gaz (2 x6 kg), facilement empilables. Le gaz pourvoit au fonctionnement du seul réchaud ; le réfrigérateur à compression étant alimenté exclusivement par le biais de la batterie12 V.

Le choix de la compression se généralise sur les petits fourgons. Un système efficace, gourmand en ressources, qui nécessite au moins l'installation d'une deuxième batterie couplée à des panneaux solaires.

Le Roadcar 540 tient ses promesses
D'autres modèles sortent du lot, à l'image du nouveau venu, le Roadcar 540, le moins cher des petits fourgons de notre sélection (34 229 €). Avec l'addition des packs confort et châssis, ainsi que le passage à la motorisation supérieure (130 ch.), la facture finale reste très compétitive, en deçà des 38 600 €. Prévoyez tout de même une petite rallonge si vous voulez coordonner la couleur des pare chocs à celle de carrosserie. Idem pour le pré-équipement TV avec support. Par contre, la moustiquaire de porte latérale est comprise dans le pack confort.
ROADCAR 540ROADCAR 540
Roadcar 540. Le nouveau venu réussit son entrée.

Au bout du compte, ce Roadcar 540 tient toutes ses promesses et joue les premiers rôles. Par rapport à la concurrence, il se démarque par la position du réfrigérateur (80 l), situé à l'extrémité du meuble cuisine, près de la porte latérale. Un bon point pour récupérer facilement la plaquette de beurre ou les yaourts. Notez aussi que la largeur du couchage est constante (131 cm), ce qui permet de dormir comme bon vous semble : la tête le long de la paroi gauche ou droite. En revanche, il s'affranchit de la contrainte de la penderie...

Sur la plupart des petits fourgons en 5,50 m maxi, vous disposez de trois places nuit, deux au niveau du couchage transversal et une troisième à l'avant, après transformation de la dînette. Cette modification s'avère optionnelle et prend plusieurs formes d'un modèle à l'autre : lit en long ou lit dans la largeur du véhicule. Avantage à cette dernière qui permet d'obtenir un couchage de bonnes dimensions (188 x 88 cm sur le Roadcar). A l'inverse, dans la longueur, il affiche des cotes beaucoup plus réduites : 150 x 55 cm sur Challenger V 114 S. Notez que Pössl et Globecar proposent en option une chambre haute sous un toit relevable. Comptez tout de même une plus value 5 000 € !

 
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