Le nouveau Ford Transit voit grand !

Voici donc le nouveau et très attendu grand fourgon de Ford. Le Transit s'affirme d'emblée comme un modèle très abouti et s'impose immédiatement comme un acteur essentiel du marché. Ce Transit est nouveau à tout point de vue, mais il reprend l'ADN de son prédécesseur, composé de diversité et de prix compétitifs.

Traction ou propulsion
Le Transit fourgon 2014 est dès son lancement proposé en trois longueurs et deux hauteurs de toit différentes. Comme auparavant, il est aussi disponible en traction ou en propulsion. Les poids maxi vont de 2,9 t. à 3,5 tonnes pour les modèles traction ; 3,5 t. et 4,7 tonnes pour les Transit propulsion, disponibles en monte simple ou jumelée. Si à ces variantes, on ajoute les trois motorisations, on arrive à une multitude de configurations !

Le nouveau Transit est équipé du très connu moteur diesel Duratorq 2,2 litres, décliné en trois niveaux de puissance de 100, 125 ou 155 chevaux. Dans tous les cas, ces motorisations sont couplées à une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Ford a étendu la périodicité d'entretien du nouveau Transit à 2 ans ou 50 000 km. Signalons au passage que Ford propose une version ECOnetic animée par la version 125 chevaux du 2.2 TDCi avec, entre autres, le système Auto-Start-Stop et la fonction de contrôle d'accélération. À la clé, une consommation contenue, mais un agrément de conduite en retrait.

Un transit plus confortable
La cabine est plus grande et plus spacieuse, ce qui constitue un vrai progrès par rapport au précédent Transit. Le conducteur sera plus à son aise, avec une largeur aux épaules, une hauteur sous pavillon et une visibilité accrues. Le Transit accueille également un nouveau tableau de bord, qui reprend les codes de la marque. La colonne de direction est réglable en hauteur et en profondeur. Bien sûr, cet habitacle dispose de nombreux espaces de rangements.

ESP de série
Le grand Ford Transit, par opposition au Transit Custom, est proposé avec deux niveaux de finition principaux, Ambiante et Trend, auquel il faut ajouter une finition spécifique pour la version ECOnetic. Comme sur les autres nouveaux véhicules utilitaires Ford que sont le Custom et le Connect, la version de base bénéficie d'un équipement de très bon niveau, bien supérieur en tous cas à ce que propose la concurrence. Ainsi, l'ordinateur de bord et le verrouillage centralisé à distance sont par exemple de série, tout comme l'indispensable ESP de dernière génération. Ce système inclut en plus de ses fonctions traditionnelles le contrôle de vitesse en courbe pour ralentir automatiquement le véhicule dans un virage abordé trop vite, la protection anti-retournement et l'aide au démarrage en côte.
Au bilan, le nouveau Ford Transit semble tenir toutes ses promesses. Aucun doute n'est permis, il est un nouveau et très sérieux concurrent pour les autres grands fourgons disponibles sur le marché.

Dimensions et poids

Empattement
  • L2 : 3300 mm
  • L3 : 3750 mm
  • L4 : 3750 mm
Longueur
  • L2 : 5531 mm
  • L3 : 5981 mm
  • L4 : 6604 mm
Hauteur L2
  • H2 : 2 550 mm
  • H3 : 2789 mm
Hauteur L3
  • H2 : 2547 mm
  • H3 : 2786 mm
Hauteur L4
  • H3 : 2 781 mm
PTC
  • L2 : de 2900 à 3500 kg
  • L3 : de 3100 à 3700 kg
  • L4 : de 3500 à 4700 kg
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