Nouvelle jeunesse pour le Fiat Doblo !

Dévoilé en septembre dernier à Hanovre, le nouveau Fiat Doblo 2015 arrive en concession à la fin du mois de février. Outre son look profondément restylé, il se voit enrichi de nouvelles fonctionnalités et son comportement sur route a été amélioré. Présentation détaillée et avis d'un spécialiste : IROISE Fourgons aménagés. Dans l'ombre du Ducato, le Doblo a connu une carrière discrète dans l'hexagone depuis ses débuts en 2000, alors qu'il s'en est écoulé près de 1,4 millions dans le monde. En France, il a longtemps eu du mal à exister face aux solides références que sont les Renault Kangoo, Citroën Berlingo et Peugeot Partner (voir aussi les Volkswagen Caddy, Dacia Dokker ou Ford Tourneo Connect). Car si son volume de coffre et sa modularité ont souvent été loués, il n'en est pas de même concernant son confort et ses finitions, jugés alors assez basiques.

Dans sa nouvelle version, le Doblo se décline en quatre carrosseries (Cargo, Combi, Work up et châssis cabine avec plateau de charge), trois hauteurs (1,84m / 1,88m / 2,12m) et deux empattements (2,75m / 3,10m). Une version cabine approfondie complète cette offre. Au total, il autorise ainsi près de 200 types de châssis et 1000 versions différentes. Zoom ici sur la version utilitaire « Cargo », base la plus adaptée à des aménagements en camping-car.

Fiat Doblo Cargo 00Fiat Doblo Cargo 000

Le nouveau Doblo Cargo voit sa face avant entièrement redessinée et calquée sur celle de son cousin américain : le Ram ProMaster City. La calandre horizontale se montre ainsi plus imposante et le capot plus effilé ; tandis que de nouveaux pare-chocs font leur apparition. Le relooking concerne également l'habitacle : tableau de bord plus arrondi faisant appel à des plastiques de meilleure qualité, volant avec commandes audio, console centrale avec autoradio / USB (système « Uconnect » avec GPS, écran tactile couleur 5 pouces et synchronisation téléphone en option à 500€) etc. En bref, le constructeur soigne aussi bien les finitions que les fonctionnalités. Seul petit regret ici : l'absence de rangements ou de porte-gobelets à portée de main.

En revanche, on apprécie la nouvelle banquette avant deux places multifonctions, proposée en option (de série sur le Maxi XL). Disposant d'un siège central rabattable pouvant être utilisé comme accoudoir ou porte-document, cette banquette loge sous son assise un grand compartiment de stockage. En option également, le siège latéral pourra être replié pour permettre le transport d'objets de grandes longueurs (fermement immobilisés par des crochets situés sur l'arrière du dossier) voire même retiré.

En termes de confort sur route, le nouveau Doblo Cargo évolue aussi puisqu'il reçoit des suspensions arrière à double bras (« Bi-Link ») assurant une meilleure stabilité et maniabilité. L'insonorisation a également été améliorée (-3 décibels), tout comme la commande de boite de vitesse, plus souple et plus précise. Bon point également pour le volant, réglable en hauteur et profondeur.

En termes de motorisations, pas de grands bouleversements en revanche. Le Doblo Cargo est disponible en diesel Multijet II 1,3l., 1,6l. ou 2,0l. (de 90ch à 135ch), en essence (95ch) ainsi qu'en double alimentation gaz naturel / essence (120ch). Notez que sur les versions Multijet II 90ch et 105ch, un pack « Ecojet » - incluant notamment le système start & stop, des pneus à faible résistance de roulement ou encore un alternateur 'intelligent' - est désormais proposé. De quoi réduire la consommation moyenne de carburant jusqu'à 15%, à 4,4l. /100km et les émissions de CO2 à 115 g/km.

De manière générale, les prix des différentes versions sont en hausse de 2%. Avec toutefois, quelques équipements désormais inclus de série, comme l'ESP, le système d'aide au démarrage en côte « Hill Holder », ou encore les rétroviseurs rabattables électriquement. Le système Traction +, qui permet de se sortir de l'herbe mouillée ou d'un chemin boueux, sera quant à lui disponible porchainement en option. Bon à savoir, enfin : Fiat initie un nouveau partenariat pour les pièces détachées et accessoires avec Mopar, qui dispose d'une centaine d'équipements spécifiques pour le Doblo.
Créé en 2007 à Brest, Iroise FA est une entreprise d'aménagement artisanal de fourgons compacts, la seule en France à proposer un aménagement – le « Startijenn » - sur Doblo Cargo. Son fondateur et dirigeant, Yannick Sparfel, nous livre ici son avis sur cette base et les nouvelles possibilités qu'elle offre :

« L'avantage du Doblo Cargo réside dans son gabarit compact, qui offre à la fois maniabilité et discrétion. C'est un mini-fourgon à la hauteur réduite (1,84m), permettant d'accéder à n'importe quel parking ou garage et de bénéficier des tarifs voiture sur les autoroutes et traversées en Ferry. Au-delà du style, la nouvelle version offre des consommations réduites, un couple amélioré et un niveau d'équipements revu à la hausse avec de série notamment le contrôle de trajectoire (ESP) et l'aide au démarrage en côte (Hill Holder). Le nouveau Doblo Cargo présente aussi l'avantage de pouvoir accueillir trois personnes à l'avant, grâce à sa banquette bi-places optionnelle. C'est une demande que nous avions de certains clients, qui souhaitent pouvoir embarquer avec eux un enfant ou petit-enfant. Nous avons déjà d'ailleurs quelques commandes et nous développons actuellement un couchage d'appoint transversal « en hamac », qui se met en place dans la cabine après avoir rabattu la banquette. Cela reste un marché de niche, mais nous aménageons néanmoins près d'une dizaine de Doblo chaque année, contre près d'une vingtaine pour le Scudo. »

Le 'Startijen', qui accueille une banquette convertible en lit le long de la paroi, est proposé par l'aménageur à partir de 22 600€ TTC, sur la base du fourgon maxi avec motorisation 1,6l. 105ch. Malgré son prix ultra-compétitif, la fourgonette affiche un très bon niveau d'équipements : climatisation manuelle, régulateur de vitesse, double airbags, autoradio CD/MP3, radar de recul etc.

Fiche technique du Fiat Doblo Cargo
  • Carrosseries : fourgon, fourgon maxi, fourgon toit surélevé (avec empattement court ou Maxi XL)
  • Empattement : 2,75m / 3,10m
  • Longueur : 4,40m / 4,75m
  • Largeur : 1,83m
  • Hauteur : 1,84 / 1,88 / 2,12m
  • Volume utile : de 3,4 m3 à 5,4m3
  • Motorisations : Diesel : Multijet II 1,3l. 90ch, 1,6l. 90ch (boite manuelle robotisée), 1,6l. 105ch, 2,0l. 135ch ; Essence : 1,4 MPI 95ch; Bi-carburant (gaz naturel / essence) : 1,4l. T-Jet Natural Power 120ch
  • Charge utile : de 750kg à 1000kg
  • Prix à partir de : 14 850€ HT (version pack 1,4l. 95ch)
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