À la différence d’autres aménageurs, Reimo Eco Campers prolonge sa relation avec Volkswagen et décline son célèbre Triostyle sur le nouveau Transporter L1H1, dans trois niveaux de finition et d’équipement : Essential, Confort et Suprem. Prix à partir de 68500€.
À l’ouverture du salon des VDL Paris-Le Bourget, beaucoup de visiteurs se posent la question : où est passé le Volkswagen Transporter, longtemps indissociable du voyage en van aménagé ? Bien sûr, il reste quelques exemplaires de l’ancienne génération (T6.1) chez Westfalia. Mais qu’en est-il du nouveau Transporter, développé conjointement avec Ford, au terme d’un accord signé en 2020 ? Disparu ou presque, remplacé par le Ford Custom, né du même berceau.
Mis à part quelques détails, dont la calandre, beaucoup moins expressive sur VW Transporter, c’est du pareil au même : dimensions, motorisations, éléments structurels… La production du Transporter 2025 a même quitté le site historique de Hanovre pour rejoindre l’usine Ford en Turquie… Un crime de lèse-majesté pour beaucoup d’inconditionnels de la marque allemande.
De cinq à sept places
Le salon du VDL n’est qu’un reflet du marché, beaucoup de marques manquent à l’appel, mais dans les allées, le décompte est rapide. Seul Reimo Eco Campers retient le Transporter et l’expose sur le Triostyle, son célèbre aménagement développé sur le châssis court exclusivement (L1 = 5,05 m).
Un format réduit, sur lequel il convient de s’arrêter, quand la plupart des aménageurs travaillent aujourd’hui sur un châssis long (5,45 m). C’est naturellement un avantage si vous envisagez une utilisation étendue du véhicule, au-delà des loisirs. L’homologation 7 places route permet de l’envisager sans problème, en ajoutant des sièges individuels en option.
Le Triostyle reste sous la barre des 2 m (1,99 m très exactement), au prix d’une modification de la suspension d’origine.
Étant entendu que le nouveau Transporter se montre sensiblement plus large que le précédent (+12,8 cm), il a fallu reprendre tout le mobilier et redessiner le toit relevable. Résultats, un couchage haut plus large et confortable (123 x 200 cm), composé d’un sommier « luxus » à coupelles de série. D’autres changements sont notables :
- démontage simplifié de la toile périphérique bridée au toit à l’aide de joncs glissés dans des rails.
- nouveaux pantographes : meilleur volume en pied de lit.
- utilisation des crochets « Easylock » qui remplacent les sangles et facilitent le verrouillage du toit.
- À la descente du toit, un cran intermédiaire laisse tout le loisir de rentrer correctement la toile vers l’intérieur du véhicule, afin d’éviter les pincements dans les pantographes. Lors d’un stationnement discret, on pourra aussi entrebâiller le toit pour se donner un peu d’air et de hauteur. Bien vu !
Qu’il soit sur Ford Custom ou VW Transporter, le Triostyle se présente dans trois niveaux de finitions : Essential, Confort et Suprem.
En finition « Essential », Reimo conserve les habillages d’origine en plastique dur, alors qu’il les remplace sur les niveaux « Confort » et « Suprem » par un revêtement isolant, mieux adapté à une utilisation loisir. En épousant parfaitement les contours intérieurs du véhicule, ce matériau autorise un gain de place substantiel. Plus grande largeur du lit banquette (134 x 200 cm).
Sur le niveau « Essential », il faut également tirer un trait sur le chauffage stationnaire et divers accessoires : occultation par stores/moustiquaires, valise souple et amovible fixée à la paroi, etc.
Pack Suprem offert
Reimo Eco Pampers offre jusqu’au camper van week-end (édition Chantilly 2025), où elle sera présente, le « Pack SUPREM » composé du chauffe-eau 3 litres, du convertisseur 700 Watts, de la seconde table extérieure et les 2 chaises pliantes rangées dans le hayon (valeur 2 480 € TTC).
Quel écart de prix entre Ford et VW ?
La question essentielle reste celle des prix. Sur ce point, avantage au Triostyle sur le Ford Custom Tourneo Titanium commercialisé à partir de 65500 € (motorisation 136 ch. + BVM) contre 68500€ (110 ch. + BVM) sur le nouveau Transporter. Un écart à priori contenu. Néanmoins, il faut regarder les choses en détail. À motorisation et équipements équivalents, l’écart se creuse et atteint 6700 €… Les inconditionnels de Volkswagen sont-ils prêts à sortir le carnet de chèque ? Réponse dans les prochaines semaines, après le salon du Bourget et le camper van week-end (édition Chantilly). Quoi qu’il en soit, le Transporter conservera toujours une longueur d’avance en termes d’image et de valeur de revente. Un avantage à prendre en compte.
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