Bien que dévoilé récemment, le nouveau VW Transporter n’est pas attendu avant le printemps 2025 chez les aménageurs. En attendant, Reimo Eco Campers se jette sans réserve dans la bataille des prix au travers d’une série « Last Edition » développée sur le VW Transporter T 6.1.
Jusqu’à 14 000 € de remise
Les clients en quête de bonnes affaires se frottent déjà les mains. « Nous avons en stock une cinquantaine de Volkswagen, parmi lesquels des 4×4 (4Motion) et des châssis longs. Les remises sont exceptionnelles, puisqu’elles vont de 10 000€ à 14 000€ sur nos vans aménagés » confie Arnaud Falconnier, le gérant-fondateur d’Eco Campers, partenaire de Reimo. L’homme ne s’en cache pas et veut relancer un marché en souffrance, mis à mal par les hausses de prix successives. « Avec cette offre, je veux dire aux clients : achetez un Volkswagen au prix d’un Renault Trafic ».
Cette offre s’applique également au Triostyle H17, présenté en avant-première au salon des VDL. Très largement équipé, cet modèle unique salue , d’une part, les 17 ans de collaboration entre les deux partenaires et témoigne, d’autre part, des compétences acquises par Eco Campers dans la personnalisation sans limite des véhicules. Une souplesse pas si fréquente.
Vers une segmentation de l’offre
On l’aura compris, Reimo n’a pas l’intention de rester les bras croisés durant cette période de transition. Même s’il reste avant tout un spécialiste du combi VW, Reimo Eco Campers se tourne vers le Ford Custom, son plus proche cousin. On le sait les deux utilitaires ont fait l’objet d’un développement commun au terme d’un accord stratégique entre Ford et Volkswagen. Bref, ça reste en famille.
A terme, l’aménagement Triostyle, le préféré du catalogue Reimo, se déclinera sur les deux bases : le Ford Custom L1 (5,05 m) et le futur VW Transporter de 7ième génération. Bien sûr, il n’est pas question de les opposer frontalement, mais de segmenter l’offre en jouant sur les prestations et un écart de prix substantiel.
Le nouveau Triostyle sur Ford Custom
Aperçu au Caravan Salon de Düsseldorf, où les surprises étaient nombreuses, le nouveau Triostyle bénéficie d’une belle exposition et d’un prix de lancement sur le Ford Custom 130 ch.(69.990€) au salon des VDL à Paris-Nord Villepinte .
À l’inverse d’autres modèles sur Ford Custom, le Triosyle perd les garnitures intérieures, spécifiques à Ford, au profit d’une mousse isolante (X-Trem Isolator) et un revêtement tendu. Autre différence notable, les fenêtres coulissantes de part et d’autre du véhicule. Bien entendu, elles facilitent l’aération et permettent, côté cuisine, le passage de la douchette sur flexible. Le nouveau Triostyle conserve la banquette coulissante 3 places (2 Isofix), modèle de souplesse et de mobilité, et sous laquelle les voyageurs accèdent à un grand tiroir (30 kg de charge). Pas question de revenir sur ces atouts. Les habitués du Triostyle retrouveront aussi le placard haut, sous pavillon, mais sous une forme nouvelle, avec double ouverture (intérieure / extérieure).
Les principaux changements se concentrent sur le meuble latéral dont le dessin évolue : intégration d’une armoire largement accessible par un panneau coulissant (et non plus à guillotine) et une astucieuse porte d’angle. En retirant les étagères, ce placard se transforme en penderie.
Chauffe-eau électrique
Fait nouveau, Reimo installe dans le corps du meuble un chauffe-eau instantané (12 V / 230 V) et d’une réserve d’eau amovible de 38 L (2 x 19 L), complétée, selon vos besoins, par quatre jerricans de 12 L. L’objectif visé étant toujours de les recharger facilement à la première prise d’eau. Une seconde douchette est prévue à l’arrière.
Profitant des dimensions plus généreuses du Ford Custom et des habillages Eco Campers, le couchage bas s’élargit et atteint la dimension très confortable de 135 cm x 190 cm. A l’étage, sous le toit relevable Reimo Easy Fit, le couchage (200 x 123 cm) se compose d’un sommier à lattes et un matelas d’une épaisseur de 5 cm. La fonction “open Sky”, comme sur la photo ci-dessous, permet d’ouvrir en grand la toile de toit.
