Auparavant réduite à quelques modèles, la liste des fourgons 4X4 paraît aujourd’hui sans fin…  Face à la concurrence, le Norantz IPAR 4 (sur MAN 4×4) avance sur un autre chemin. Ce qui le distingue des autres modèles, c’est la rehausse fixe qui autorise quatre places nuit, sans transformation excessive : il suffit de tirer le sommier haut. Bien sûr, cette extension lui donne une drôle d’allure, mais quel confort d’usage ! A l’intérieur, une hauteur de cathédrale : plus de 2,40 m sous plafond !

Blocage du pont

Tout d’abord, précisons que Norantz se revendique comme un spécialiste du 4X4, étant entendu qu’il travaille uniquement sur des bases à transmission intégrale et BVA : Mercedes Sprinter et MAN TGE. Dans tous les cas, l’équipement complet hisse les deux fourgons dans la catégorie supérieure. Avantage au MAN qui comprend de série le verrouillage du différentiel du pont arrière. En activant cette fonction, les roues tournent à la même vitesse.

Rentrer le ventre et le reste

Signe de cet engagement très fort en faveur du « off road », Norantz privilégie des équipements spécialisés, à l’image des rehausses de suspension Seikel (+40 mm sur le MAN), des treuils électriques Warm, sans compter la protection du soubassement, le support tubulaire pour la roue de secours à l’arrière ou la peinture Raptor sur certains éléments de carrosserie. Attention tout de même, la charge utile reste mince sur les véhicules homologués en VL (3500 kg).

Autre signe important, la priorité donnée à l’efficacité de l’aménagement. Norantz ne s’embarrasse pas trop de détails inutiles : pas de vasque dans la salle d’eau. L’évier de la cuisine fera l’affaire. On s’interroge aussi sur les dimensions du passage conduisant à la pièce d’eau (162 x 36 cm). Ce n’est  plus seulement le ventre qu’il faut rentrer !

De 300 à 600 Ah

L’autonomie est au centre des préoccupations chez Norantz. C’est la raison pour laquelle le constructeur espagnol retient d’emblée une batterie lithium 300Ah avec un booster de charge 80 Ah (soit le double de la puissance généralement constatée). Et si vous préférez la plaque à induction au réchaud gaz, vous devrez ajouter une batterie auxiliaire (150 Ah) et remplacer le convertisseur 1000W de série par un 2000W. Ce n’est pas tout. Ajoutez encore une 4ème batterie (150 Ah) et portez à 600 Ah l’autonomie électrique !

Et pour contrôler le tout, Norantz fait le choix d’un système de commandes innovant, développé en partenariat avec l’équipementier Arvikon. Depuis le panneau de contrôle, vous pilotez l’ensemble des appareils et gardez un œil sur l’ensemble des paramètres du véhicule.

Préc

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Suiv.

Culminant à 3,20 m, l’IPAR 4 offre 4 places nuit, dont deux sous la rehausse fixe. Contrairement à une chambre sous un toit relevable (voir IPAR 2+2), cette disposition garantit un confort nocturne irréprochable en toutes saisons, dans un espace lumineux, chauffé et bien ventilé (baie de chaque côté du lit + lanterneau central). Si le sommier se rétracte pour partie dans la journée, il permet néanmoins de stocker des affaires durant la journée : literie, sacs, voire les rehausses des sièges enfant. Un avantage capital par rapport au toit relevable. En quelque sorte, on retrouve ici les avantages de la capucine. Ce n’est d’ailleurs pas très étonnant de retrouver l’IPAR 4 au nombre des fourgons 4×4 en location (voir notamment le loueur Easyroadtrip.com). Les familles le plébiscitent pour prendre le grand large. Dans le travers du véhicule, à l’arrière, le lit affiche une longueur double (186 / 170 cm), en raison des extensions latérales de carrosserie, et une largeur de 130 cm.  C’est le minimum requis.

Comme l’ensemble des modèles Norantz, l’IPAR 4 est hautement personnalisable : deux décors au choix (anthracite ou chêne clair), capacité du frigo à compression – 90L ou 70 L – surmonté ou non d’un placard à rideau, fenêtre sur la porte arrière gauche, etc.  A l’aide du configurateur Norantz, prenez le temps de définir le modèle qui vous ressemble.