C’est un dilemme récurrent au moment d’acheter un van. Faut-il opter, à l’arrière, pour des portes battantes ou un hayon ? Sur la question, deux écoles s’opposent. Tour d’horizons des avantages et des inconvénients de chacune de ces solutions, avec les avis de professionnels du secteur.
Tous les vans sont aujourd’hui disponibles, au choix, avec portes battantes ou hayon (moyennant parfois un supplément pour ce dernier). Pour connaître les forces et faiblesses de chacune de ces solutions, nous avons sondé plusieurs aménageurs, qui ont chacun leur petite idée sur la question.
Pour profiter d’un abri extérieur, avantage au hayon
Parmi les promoteurs du hayon, on retrouve notamment l’aménageur auxerrois Stylevan. « Nous laissions auparavant le choix entre les deux solutions, mais les clients plébiscitaient quasiment tous le hayon. Depuis 5 ans environ, nous ne proposons donc plus que des hayons », témoigne Maxime Labeyrie, responsable communication chez Stylevan.
Les atouts invoqués ? « Le hayon permet tout d’abord de s’abriter de la pluie quand on doit accéder au coffre et charger du matériel. Aussi, lorsqu’il est relevé, on peut venir ventouser la douchette dessus. Ce qui est pratique pour se laver à l’extérieur. On pourra aussi gagner en intimité en ayant recours à un auvent, argue Maxime Labeyrie qui ajoute. A l’intérieur, avantage aussi au hayon pour sa grande baie vitrée, qui offre une meilleure vue et luminosité que les deux fenêtres que l’on trouve sur les portes battantes ».
Dernier argument avancé : le hayon est plus recherché par les utilisateurs de van aménagé pour les loisirs. « Ce qui facilite ensuite la revente du véhicule. A l’inverse, les portes battantes sont davantage prisées des professionnels pour leur utilitaire », soutient le responsable communication de Stylevan.
Pour un accès facilité au coffre, avantage aux portes battantes
A l’inverse de Stylevan, d’autres promeuvent bec et ongles les portes battantes. A l’instar de l’aménageur nantais MyKitVan, dont la moitié des véhicules environ retiennent cette solution.
« Je suis un fervent défenseur des portes battantes, pose Jean-Baptiste Guigon, directeur des opérations chez MyKitVan. C’est à mon sens une solution bien plus pratique au quotidien, notamment lorsque le van vient en remplacement du premier ou second véhicule du foyer. Avec un hayon, il n’est pas toujours possible d’accéder à son coffre. Notamment lorsque l’on stationne en centre-ville, le hayon collé devant un autre véhicule. Les portes battantes, par leur rayon d’ouverture moins important, facilitent donc le chargement des courses et de matériel, argumente-t-il, avant d’ajouter. Et lorsqu’on a les bras chargés, on peut toujours refermer la ou les portes avec une jambe ».
C’est à noter aussi, les portes battantes n’alourdissent pas le budget final. Contrairement au hayon qui, s’il peut être parfois une option neutre comme sur le VW T6.1, requiert souvent un petit supplément. Comptez par exemple un peu plus de 450€ pour le Renault Trafic et entre 600€ et 800€, selon les options, sur le Peugeot Expert / Citroën Jumpy.
Un choix dicté par le type d’aménagement et de véhicule ?
D’autres aménageurs, à l’image de MCC, portent un regard plus nuancé sur la question. « Je préconise le hayon pour nos Auto Loisirs 4 et 5, quand le lit s’installe en partie arrière. En revanche, sur l’Auto Loisirs LV, disposant d’une cuisine à l’arrière, j’ai une préférence pour les portes battantes, qui permettent de sortir sans passer par la porte latérale », explique Jean-Pierre Mainard, dirigeant de MCC. Si l’aménageur de Bressuire peut orienter le choix, c’est le client qui a ici le dernier mot. Chez MCC, environ 80% des modèles vendus sont dotés d’un hayon.
Chez Autotrek, jeune entreprise spécialisée dans les kits amovibles pour véhicules utilitaires, les portes battantes emportent l’adhésion, en raison déjà de l’offre disponible sur le marché. « Chez nous, ce sont les clients qui apportent leur véhicule, neuf ou d’occasion. Et sur le marché des utilitaires, on trouve bien plus de modèles avec portes battantes, souligne Daniel Fuchs, dirigeant d’Autotrek, avant de comparer les deux solutions. Le hayon fournit, c’est vrai, un abri contre la pluie. Mais cela n’empêche pas d’être mouillé lorsqu’il y a du vent. Les portes battantes protègent en revanche mieux du vent. Quand elles sont ouvertes à 180°, elles offrent aussi davantage de lumière à bord du van qu’un hayon, qui génère de l’ombre », développe-t-il.
Le dirigeant d’Autotrek pointe encore un autre souci, loin d’être anecdotique : « Surtout pour moi, le gros inconvénient du hayon, en plus du large débattement qu’il nécessite pour être ouvert depuis l’extérieur, c’est qu’il ne s’ouvre pas depuis l’intérieur. Du moins, sur la grande variété de véhicules que j’ai pu voir. Ce qui paraît quand même incroyable, en termes de praticité mais aussi de sécurité », fait-il remarquer.
« Chez VW, il existe une option de déverrouillage électrique depuis l’intérieur, rebondit Stylevan. Seul problème : le bouton est situé en partie basse et il est compliqué d’y accéder sur nos implantations à lit permanent ».
✅ Les ➕ du hayon
- Abri contre la pluie
- Possibilité d’accrocher la douchette pour se laver à l’extérieur
- Luminosité accrue à l’intérieur avec le hayon fermé grâce à la grande baie vitrée
- Plus d’offres disponibles et revente facilitée sur le marché du véhicule de loisirs
✅ Les ➕ des portes battantes
- Accès facilité au coffre depuis l’extérieur, même avec peu de dégagement, et ouverture possible depuis l’intérieur
- Aucun supplément à prévoir
- Luminosité accrue à l’intérieur avec les portes ouvertes
- Plus d’offres disponibles et revente facilitée sur le marché du véhicule utilitaire (à condition de pouvoir démonter l’aménagement)
Lunette ouvrante de hayon – Une option intéressante, mais peu courante
Quelques vans, comme les Peugeot Expert / Citroën Jumpy ou Mercedes Classe V, peuvent être équipés en option d’une fenêtre ouvrante intégrée au hayon. Ce qui s’avère bien pratique lorsque l’on veut accéder au coffre depuis l’extérieur, mais que l’on ne dispose pas du débattement nécessaire pour déployer le hayon. Cette solution permet également d’aérer l’habitacle et de limiter la condensation à bord.