À l’épreuve du désert d’Arabie Saoudite
Fruit d’une collaboration entre Weinsberg, les concessions Sunmobil Cars et PowerCampers et les équipementiers Delta 4×4 et WCS, le projet a permis de tester en conditions extrêmes le fourgon X-Pedition. Pour la marque appartenant au groupe Knaus-Tabbert, il s’agissait de mettre à l’épreuve le châssis Mercedes 4×4, ses accessoires tout-terrain ainsi que son autonomie énergétique afin de « répondre à la question de savoir jusqu’où un camping-car moderne peut réellement aller en matière d’aventure », souligne Weinsberg dans un communiqué.
Chaleur extrême, vibrations, poussière, surfaces accidentées ou meubles (roche dure, sable fin, graviers, etc.) … Cette 48ème édition du Rallye Dakar en Arabie Saoudite n’aura pas épargné le fourgon tout-terrain Weinsberg. Pour autant, et malgré une utilisation intensive, le X-Pedition n’a connu ni panne ni défaillance lors de cette aventure d’un peu plus de deux semaines.
Une préparation off-road musclée
Il faut dire que le modèle avait été particulièrement bien armé pour affronter les pistes du désert saoudien : kits de suspensions rehaussant la garde au sol du Sprinter, solides jantes Delta à la protection renforcée, snorkel, pare-buffle avec phares additionnels, barre d’éclairages avant intégrée à la galerie de toit, plaque de protection sous-moteur, etc. Un prototype de système de mise à niveau E&P Hydraulics, adapté au tout-terrain, a également été testé. « Il a été conçu pour les véhicules surélevés (…) et testé sur du sable mou, des terrains accidentés et dans des zones de bivouac très fréquentées. Le système a considérablement accru la stabilité et réduit sensiblement les mouvements à l’intérieur, améliorant ainsi le confort de travail et la sécurité à l’arrêt », assure Weinsberg.
Une grosse installation électrique, confiée au spécialiste WCS, était également incluse :
- 2 batteries lithium Cyclone Icepack d’une capacité de 270 Ah,
- 1 panneau solaire de 130 W,
- 1 convertisseur de tension d’une puissance de 2000 W de (4500 W en puissance de crête)
- 2 booster de charge rapide
- 1 climatiseur de toit
Résultat ? « Le système a fourni une alimentation électrique constante en 230 volts, même la nuit au bivouac (…), permettant ainsi à l’X-Pedition de servir de véritable bureau mobile ».
