Selon son auteur, Stéphane (@familyRoss), un camping-cariste de longue date, « sur la route depuis 1998 », la situation se dégrade dangereusement, d’où le sous-titre provocateur : « nous voulions la liberté, on nous vend des parkings ».
Et de citer les « terres interdites » en France, mais aussi en Europe : Vendée, Pays Basque, l’Algarve au Portugal, la Costa Brava en Espagne. « Des régions entières deviennent quasi inaccessibles aux camping-cars autonomes. Les restrictions se multiplient au point de rendre ces destinations impraticables. »
Mais à qui la faute ? S’il n’exclut pas une part de responsabilité chez les utilisateurs, pas toujours très vertueux, il pointe du doigt les nouveaux outils numériques, comme les applications Park4Night, « pensées pour libérer les voyageurs, ils deviennent des outils de contrôle et de saturation ». « Révéler des détails précis accélère la destruction des spots ».
Autre motif de grief, le comportement très mercantile des opérateurs privés. Sous le titre « Camping-Car Park, l’empire qui monte », il dénonce « la stratégie d’expansion agressive » du réseau qui revendique plus de 600 aires en France et en Europe. « À mesure que Camping-car Park étend sa toile, le piège se referme sur les camping-caristes ». « Ce monopole risquerait de transformer le voyage en camping-car en tourisme de luxe ».
Pour appuyer sa démonstration, il évoque plusieurs exemples de communes où les prix ont flambé : « Des aires auparavant 100% gratuites affichent désormais des tarifs de 13,60 € à 15 € ». « Les meilleurs spots gratuits semblent systématiquement repérés par CCPark. Ces emplacements, souvent bien notés sur les applications et disposant déjà de services existants, présentent un potentiel commercial évident. »
Le livre « Camping-car, la guerre du stationnement » n’est pas seulement un constat amer, ce qui serait terriblement déprimant, mais plutôt un appel à un sursaut collectif. Tout n’est pas perdu. Stéphane (@familyRoss) défend la liberté de choix. Parmi les exemples vertueux, il cite celui d’Amboise (37), où les camping-caristes disposent de multiples solutions. « On y trouve tout. Quelques places gratuites pour les camping-cars de passage, sans services, mais aussi un camping municipal, une étape chez un particulier, une borne pour les vidanges et une aire Camping-car Park ». Il évoque aussi d’autres communes rurales, moins touristiques. Signe qu’il existe une autre voie.
Il interpelle aussi les maires dans un dernier chapitre. « Vous subissez des pressions contradictoires. Les riverains se plaignent des nuisances. Les commerçants réclament de la clientèle. Votre budget est serré. Des entreprises privées vous promettent des revenus sans effort. Je comprends ces tensions. Mais je vous demande de prendre le temps de la réflexion avant de céder aux solutions apparemment simples. »
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