REIMO Trio Style

Essai fourgon 2016
Monté, assemblé par Eco Campers à Toulouse, le Reimo Trio Style s'impose comme la référence haut de gamme des vans à toit relevable sur VW T6. De tous les modèles concurrents, il est pratiquement le seul à disposer d'une banquette coulissante, amovible et convertible avec trois places ceintures à l'arrière (voir aussi le Lando Adelaïde sur Renault Trafic).
Chic et polyvalent, le Reimo Trio Style se conjugue au pluriel, tant les variantes sont nombreuses. Au delà de l'épatante banquette-lit 3 places, indissociable du modèle, on peut configurer le véhicule en fonction du budget alloué et de l'utilisation futur du véhicule. La définition se déroule en trois grandes étapes.

1 - FOURGON
Choix de la motorisation parmi 3 puissantes (102, 150 et 204 ch.), version courte (4,89m) ou longue (5,29m), transmission, motricité (4x2 ou 4x4), peinture extérieure (blanc de série), options VW (chauffage stationnaire), etc.

2 - TOIT
Grand toit relevable ou toit fixe ; couleur du toit ; lit haut ; variante de lit haut (sommier lattes ou standard).

3  - AMENAGEMENT
coloris du mobilier et des rideaux, options de rangement (tiroir sous banquette, coffre arrière suspendu), éclairage tamisé, etc.

En conséquence, la gamme de prix du Trio Style est très large et démarre à partir de 43900 € sans toit relevable. Comptez 5000 € de plus avec le toit. Entre la version courte et longue, au-delà des dimensions extérieures, les différences portent principalement sur le volume de rangements (+ 40 cm de penderie). En revanche, le meuble cuisine (115 x 35 cm) et le lit haut (195 x 125 cm) restent identiques d'une version à l'autre.    

Au bout du compte, quelle que soit la version retenue, vous aurez l'assurance d'avoir un van élégant, fiable, rationnel et multifonctionnel, disposant d'une isolation totale (toit, plancher, parois, portes), à la différence d'autres petits véhicules de même gabarit (ex. VW California). Reimo tapisse l'intérieur du fourgon d'une mousse de polyéthylène expansé, appelée X-Trem Isolator, souple et performante, insensible à l'humidité, affichant un excellent coefficient de conductivité thermique (0,020 W/mK). En supplément, les passages de roue sont recouverts de laine feutrée.

Bien sûr, le maillon faible de l'isolation reste les baies vitrées d'origine VW sur lesquelles on appliquera des volets souples à ventouses en cas de grand froid. En temps normal, la puissance du chauffage stationnaire (environ 2000€) et les rideaux ignifuges en tissu épais assurant l'occultation peuvent largement convenir. Si Reimo préfère des rideaux aux stores, c'est qu'ils sont démontables et facilement lavables.

Si l'aménagement final est réalisé à Toulouse par Eco Campers, la manufacture française de Reimo Van-Concept, le mobilier et l'ensemble des composants arrivent directement de Reimo Allemagne. Là-bas, le centre d'usinage, équipé de machines à commande numérique, réalise des découpes précises et complexes qui participent, par un jeu d'emboitement, à la grande stabilité du mobilier. Le résultat s'apprécie sur route où aucun grincement ne vient perturber le voyage. Un atout supplémentaire qui s'ajoute au comportement très automobile du VW T6.

La banquette Variotech, très facile à manœuvrer, constitue la pièce maîtresse de l'aménagement. Non seulement elle coulisse le long des rails au plancher, mais en plus elle se transforme rapidement en un couchage de bonnes dimensions (130 x 205 cm) et parfaitement plat. Pas besoin de démonter les appuis-tête. Un matelas dépliable améliore sensiblement le confort nocturne. Le soir, les éclairages tamisés créent une ambiance plus douce.
La position du couchage n'est pas figée. En d'autres termes, si vous voulez garder une grande hauteur de soute, malgré le lit, vous pouvez l'avancer au maximum vers la cabine. C'est un bon point. Autres avantages, le dossier légèrement inclinable de la banquette pour la route et la trappe d'accès au coffre dans le sommier. Autrement dit, pas besoin de sortir du véhicule pour récupérer des affaires.
TrioStyle litBanquette-lit sur la version courte du VW Reimo Style. La mise en place n'affecte pas l'accès au rangement sur le côté. 

Tout en restant solidaire des mouvements de la banquette, par l'intermédiaire d'un pied tubulaire en forme de U, la table pivote et se décale dans tous les sens. On peut même la pousser vers l'extérieur. Autre solution, déplier les pieds réglables cachés sous le plateau et l'installer à l'extérieur pour le déjeuner ou le diner. Tout est conçu intelligemment avec des matériaux de qualité.

A l'inverse des autres aménageurs, Reimo privilégie de petits réservoirs d'eau amovibles et cumulables (2 x 12 L de série) situés dans le coffre et protégés par un caisson. Puisqu'ils sont transportables à la main, ils peuvent être remplis n'importe où et en toute discrétion. C'est une bonne idée. En somme, plus besoin d'approcher le véhicule pour faire le plein ! De surcroît, ils sont facilement nettoyables avec leur gros bouchon. La seule contrainte, c'est de changer la pompe à eau immergée lorsque le bidon est vide et de la plonger dans le réservoir plein. Une question d'habitude.

Autre singularité, le réservoir des eaux usées, situés non pas sous le véhicule, mais dans le meuble latéral. Les eaux sont ainsi protégés du froid et la garde au sol rehaussée. Personne ne s'en plaindra.
Volkswagen Transporter
2,0 l 150 ch
5,29 x 1,91 x 2,00 m m
3000 Kg
5
4
24 L
40 L
52 000 €
Après une trop longue éclipse en France, les vans Reimo sont de retour sur le devant de la scène, parmi les meilleurs.

Déclinaison en cinq places CG du célèbre Reimo CityVan, le Trio Style nous a pleinement convaincu, même si de nombreux équipements optionnels viennent naturellement alourdir la note finale... La banquette coulissante en trois places constitue un atout pas si fréquent dans les petits véhicules à toit relevable et surclasse sur ce point le VW California et le Mercedes Marco Polo. L'isolation est aussi bien meilleure. 

Quoi qu'il en soit, à la croisée des chemins entre le monospace familial, le petit camping-car (sans toilette fixe) et l'utilitaire, grâce à son coffre surdimensionné et modulable, c'est le véhicule idéal. Au volant, la puissance du couple (340 Nm à 1 500 tours/minute), les performances et le confort de conduite finissent de nous séduire. La valeur de revente restera, sans aucun doute, au plus haut et peut justifier l'investissement.
  • Très belles finitions
  • Banquette coulissante ulta performante 
  • Isolation renforcée
  • 5 places CG (6 en option).
  • Volumes modulables 
  • Confort des couchages
  • Position basse du réfrigérateur, peu pratique
  • Rotation du siège conducteur
  • Encombrement des réservoirs d'eau dans le coffre
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