Vanaho, mieux que le Mercedes Marco Polo ?

Souvent cité en référence, le Mercedes Marco Polo a-t-il trouvé un challenger à sa hauteur ? On peut le penser au terme de l’essai consacré à Vanaho, le nouveau véhicule haut de gamme produit en petite série par l’atelier l’Unik Van, à Vigneux-de-Bretagne (44). Les volumes de production n’égaleront jamais ceux du Marco Polo, c’est certain. L’Unik Van table sur une dizaine d’exemplaires par an, tous produits sur le Mercedes Vito L2H1, une base fiable et performante, pas trop haute (moins de 2 m), quelle que soit l’architecture retenue : propulsion ou transmission intégrale 4X4. C’est un avantage décisif par rapport à toutes les versions aménagées sur le Ford Custom et le VW Transporter.

« Ce n’est ni un véhicule de série sorti d’usine, ni un aménagement à la carte, entièrement personnalisable. C’est un entre-deux maîtrisé » résume l’Unik Van.

Répondant à la plupart des demandes actuelles, le plan est figé dans le marbre, sans variation possible, en dehors de l’aménagement de la soute et du nombre de places route. En configuration de base, le Vanaho est homologué en deux places carte grise et comprend un coffre d’assise non homologué sur lequel vient s’appuyer le couchage en long. En d’autres termes, il est impossible de s’en passer totalement. La version quatre places (en option) aura sans doute la préférence des clients, quand bien même l’un des deux sièges additionnels sur rails, celui le plus proche de la cuisine, contredit l’accès intérieur au garage… Et si la meilleure solution se trouvait à mi-chemin. Puisque les sièges homologués sont démontables, vous pouvez en laisser un à la maison, comme nous l’avons fait lors de l’essai du Vanaho. Autre avantage appréciable, l’assise du sièges se relève, ce qui limite l’encombrement à bord et facilite la circulation, malgré l’installation de la table par exemple.

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Confort de couchage irréprochable

Là où le Vanaho surclasse ses concurrents directs, à commencer par le Mercedes Marco Polo, c’est dans le confort de couchage assuré par un vrai matelas (HR38 kg/m³) et la mise en œuvre des finitions et des équipements de qualité. À l’inverse d’un Marco Polo, vous partez avec une batterie lithium Victron (100 Ah de série), un volume d’eau propre de 70 L (jusqu’à 100 L en option) et une puissante Thermo Box Wesbasto (5kW) qui assure le chauffage et une production d’eau chaude quasi-instantanée.

D’inspiration plus automobile, le Marco Polo ne répond pas aux mêmes priorités. En somme, tout dépend de l’utilisation future du véhicule. Si vos préférences se portent plus volontiers sur les étapes nature, loin des réseaux, le Vanaho semble plus indiqué.

Les finitions sont parfaites et l’isolation remarquable. Si L’Unik Van écarte le liège projeté, contrairement à ses réalisations sur-mesure, il associe tout de même un trio de fibres végétales naturelles (laine de chanvre, lin et coton) à une laine compacte de mouton. Toutes les cavités de la structure métallique sont ainsi comblées. En complément, le vaigrage de qualité marine– en mousse feutrine imputrescible et facilement nettoyable – renforce l’isolation thermique et acoustique du véhicule. Un détail ne trompe pas. Durant les phases de roulage, aucun bruit parasite ne vient troubler la quiétude du voyage. Pas de rossignol dans le placard. Les concepteurs de Vanaho sont aussi ceux qui veillent à la qualité des réalisations L’Unik Van. On peut leur faire confiance !