Pas de place pour deux
Plus de confusion permise, la version historique du Grand Canyon sur Fiat Ducato change de nom et devient Yellowstone 600 (5,99 m). Il rejoint les autres modèles sur base Fiat 140 ch. au sein d’une gamme unique rebaptisée Yellowstone, disponible à partir de 75920€ (Yellowstone 540). Dernières précisions utiles, tous ces modèles sur Fiat gagnent un toit recevable en option et se déclinent dans deux variantes suréquipées : Xperience Edition (+4025€) et Xperience Premium Edition (10075€). Parmi les nombreux avantages dont profitent ces finitions supérieures, citons la boite auto à 8 rapports, le chauffage diesel 6 kW, les jantes alliage 16’’, le pare-chocs avant peint dans la couleur de carrosserie, etc.
N’oublions pas d’ajouter aux cinq modèles Yellowstone, les deux modèles Redwood (600 et 601) également sur Fiat Ducato 140 ch. Les tarifs de départ sont plus avantageux (à partir de 71990€).
Le Sprinter règne sans partage
Chez Hymer, l’essentiel des ventes (75%) se concentre sur la gamme Grand Canyon S, composée du GCS 600 (5,93 m) et du GCS 700 (6,97 m), deux aménagements sur le Mercedes Sprinter propulsion (150 ch. ou 170 ch.) ou transmission intégrale (190 ch.). Avantage au premier (GCS 600) pour son agilité sur les routes et chemins (empattement de 3665 mm). À l’inverse, le second peut se prévaloir d’une surface de couchage supérieure (200 x 168 cm) disposée dans la longueur du véhicule.
De multiples packs enrichissent au besoin ces deux véhicules : châssis Plus, Hiver, Style, Finition Premium, Pack Autarcie.
Hymer propose aussi une offre clé en main au travers de plusieurs séries spéciales suréquipées.
- Série Spéciale Xperience (CGS 600) – propulsion uniquement et PTAC 3880 kg
- Série Spéciale CrossOver (CGS 600) – transmission intégrale 4×4 et PTAC 3880 kg
- Série Spéciale Cross Trail (CGS 700) : transmission intégrale 4×4 et PTAC 4100 kg
Toutes ces séries incluent la boite de vitesses automatique 9G-Tronic, le système de navigation et multimédia MBUX, le régulateur de vitesse Distronic Plus, le pack confort cellule, etc.
À l’occasion du changement de collection, le GCS 600 CrossOver se montre encore plus convaincant. Il inaugure une nouvelle identité visuelle et s’enrichit d’une barre LED 44’’ au-dessus de la cabine, de la protection renforcée du moteur et du réservoir d’eau, de pneumatiques All Terrain et d’équipements autorisant une autonomie record pouvant aller jusqu’à dix jours selon le constructeur : batteries LFP 80 Ah x 4 = 320 Ah et panneau solaire 1 x 110 W et convertisseur 12V/230 V (1600 VA / 2800 W). Petit détail intéressant, la version avec toit relevable compte un panneau solaire supplémentaire.
Notez que le CrossOver et le CrossTrail reçoivent un nouveau marchepied tout-terrain électrique qui s’escamote sous le châssis et n’offre pas de prise en mode off-road. Indispensable !
