Une opération coûteuse
Souvent pointé du doigt pour sa hauteur excessive lorsqu’il se couvre d’un toit relevable, le Ford Transit Custom (V710) s’équipe en deuxième monte d’une suspension pneumatique intégrale VB-Full Air 4 C. Cet ensemble éprouvé, utilisé dans de nombreux domaines d’activités, remplace la suspension d’origine sur les deux essieux, avant et arrière, au terme de deux jours de montage. C’est une opération lourde et couteuse. Prévoyez un budget de 9500€.
Quels avantages en attendre ?
Ils sont nombreux et portent sur le confort de conduite, la sécurité, la réduction des vibrations, la mise à niveau automatique à l’étape et le maintien d’une assiette horizontale constante, même en cas de fortes charges sur l’arrière. Vu les contraintes mécaniques liées à l’usage en mode loisirs – charge constante -, la version renforcée des membranes en caoutchouc sera privilégiée. Le kit comprend le compresseur avec déshumidificateur et protection thermique.
Plusieurs fonctionnalités et modes de conduites associées. Le mode « Off-Road » permet d’augmenter la garde au sol du véhicule de 30 mm (AV) et 30 mm (AR) par rapport à la hauteur d’origine de calibrage (distance entre le centre de la roue et l’arche du passage de roue). A destination des aventuriers, la hauteur d’origine sera rehaussée de 30 mm : 470 mm (AV) et 490 mm (AR)
D’autres modes sont prévus, comme le « Sport » qui abaisse le centre de gravité du véhicule et rend le comportement routier plus ferme. Il s’active à n’importe quelle vitesse, contrairement au mode « CarPark » (jusqu’à 25 km/h) très apprécié au péage et sous les barres de niveau… Il abaisse le véhicule de 50 mm (AV) et 25 (AR). Le prix donne forcément à réfléchir, mais vous disposerez d’un atout considérable pour aller là où les autres ne vont pas.
