Créé en 2026 au Havre, l’atelier Latitude 76 peut s’appuyer sur le solide bagage technique de son fondateur, Cédric Barth. Menuisier de formation et artisan électricien pendant 15 ans, le jeune entrepreneur a déjà aménagé une dizaine de vans et fourgons sur son temps libre. Autant dire qu’il ne part pas de zéro. Sa passion à lui, ce sont les aménagements atypiques et sur-mesure, qu’il réalise avec l’aide d’une machine à commande numérique.
L’idée de développer une solution alternative aux toits relevables classiques lui est venu de sa propre expérience du voyage en van et fourgon aménagé. « Sur un van à toit relevable, la découpe du pavillon vient affecter la rigidité de l’ensemble. Et quand on fait du tout-terrain, la caisse se tord et craque de partout », avance Cédric Barth.
Robustesse et habitabilité de la tente de toit James Baroud
Sur l’un de ses derniers aménagements, il décide donc de greffer une tente de toit James Baroud Evasion XL Evo sur un MAN TGE 4×4. Un modèle de tente qu’il a scrupuleusement sélectionné. « Elle est extrêmement robuste et garantie pour résister à des vents jusqu’à 120 km / h. C’est idéal pour voyager dans les endroits aux climats les plus hostiles. Je l’ai testée sur l’île de Skye, en Écosse, avec des vents puissants, et j’y ai dormi sans problème, quand d’autres ont dû replier leur toit relevable », assure-t-il.
Autre argument de poids : l’habitabilité de la tente. « Le lit mesure 220 cm de long par 160 cm de large et offre une hauteur constante sous le plafond d’un mètre », détaille l’artisan-aménageur. De manière plus générale, une tente de toit a l’avantage d’être amovible et de « pouvoir être récupérée au moment de vendre son fourgon », rappelle Cédric Barth.
Accès par l’intérieur
Au-delà des atouts intrinsèques des tentes de toit, ce qui change avec la transformation développée par Latitude 76, c’est la possibilité d’accéder à la chambre haute par l’intérieur du fourgon. « J’ai remplacé le lanterneau d’origine du modèle (70 x 50 cm) par une trémie. Il est toujours possible de remettre le lanterneau en cas de changement de projet », explique Cédric Barth. Si la tente est accessible via une échelle par l’intérieur du fourgon, son déploiement s’effectue toujours par l’extérieur. Ce qui demeure tout de même moins pratique, par mauvais temps notamment, qu’un toit relevable classique.
Ce kit de transformation, proposé par Latitude 76 sur tous types de fourgon, a nécessité une phase d’ingénierie afin de créer une pièce de jonction. Fabriquée à l’imprimante 3D en fibre de carbone, cette pièce prend la forme d’un cadre épais appliqué entre la découpe intérieure de la tente et le toit du véhicule (à l’endroit de la galerie, qui a été découpée elle-aussi). Sur ce cadre est apposé un joint souple, qui autorise de légers mouvements de balanciers de la tente et vient amortir les chocs sur les chemins escarpés.
Sur le MAN TGE 4×4, le kit regroupant la tente de toit et les pièces annexes était proposé à près de 8500 €. Un prix qui inclut la tente James Baroud, la galerie et la main d’œuvre. Évidemment, d’autres modèles de tente sont envisageables.
✅ En savoir plus sur Latitude 76 👉 instagram.com/latitude.76
Une solution qui se développe
Cette solution de tente de toit accessible par l’intérieur du véhicule n’est pas nouvelle à proprement parlé. Au Caravan Salon de Düsseldorf, elle était proposée sur de nombreux véhicules, en particulier des 4×4 : du camping-car profilé Eura Mobil Xtura XT 656 HB aux camper-vans premium MegaMobil Re-Aktiv 700 Max ou Vannado Ontario par exemple.
