La pratique du vélo et les fourgons aménagés font souvent très bon ménage. Quel plaisir d’amener sa monture dans des contrées reculées, défier les sommets en gravel, parcourir des sentiers sauvages en VTT, s’évader sur sa petite reine…

Mais comment faire lorsque, sur la route ou à l’étape, on ne souhaite pas laisser son vélo à l’extérieur de son fourgon ? Comment éviter l’usage d’un porte-vélo, et préserver ses deux-roues des regards et autres aléas extérieurs ?

Pour remédier à cela, on a vu fleurir chez certains constructeurs des modèles avec maxi-soute modulable. Citons notamment Adria, Elios, Pössl, Knaus, ou plus récemment Laika. Le principe de ces nouveaux fourgons repose sur un lit de pavillon arrière réglable en hauteur, qui autorise un volume de soute variable selon les besoins. D’autres constructeurs n’hésitent pas à aller plus loin, CS Reisemobile propose un modèle rehaussé, et Weinsberg un véritable garage fermé, intégré à l’aménagement.

Tous ces aménagements profitent d’un véritable garage pour deux-roues, ainsi que d’un couchage double où l’on peut dormir simultanément. Avec ses vélos à l’intérieur, bien rangés et protégés !

Sélection de fourgons aménagés avec maxi-soute

Elios Van 63 GX

Fabriqué sur le même site de production que l’Adria Twin 640 SGX, l’Elios Van 63 GX profite d’aménagements communs avec celui-ci. Si on retrouve le lit de pavillon arrière réglable en hauteur, le 63 GX se distingue par un style affirmé et le choix du porteur Citroën Jumper qui justifie son tarif inférieur. Avec une surface de 2,15 m2 au sol, la soute est suffisamment grande pour abriter une moto parfaitement sanglée.

52.950 € – Porteur : Citroën Jumper – Motorisation : 2,2 l/140 ch – Dimensions : 6,36 x 2,05 x 2,59 m

Knaus BoxLife 630 ME

Long et haut (6,36 x 2,82 m), le BoxLife 630 ME affiche 2350 litres de volume de chargement et une modularité totale de la soute. Des performances à mettre au crédit du lit ascensionnel Vario qui équipe les cinq modèles de la gamme BoxLife. La soute passe manuellement d’une hauteur de 60 cm à 137 cm. En option, Knaus propose un porte-vélos Thule VeloSlide avec rail coulissant pour faciliter le chargement et le maintien des vélos.

55.395 € – Porteur : Fiat Ducato – Motorisation : 2,3 l/120 ch – Dimensions : 6,36 x 2,05 x 2,82 m

Pössl Roadcruiser Evolution

Le Roadcruiser Evolution (2,61 m de hauteur) est une déclinaison du Revolution (2,83 m), modèle très apprécié des cyclistes. Pössl réussit le pari d’aménager un fourgon moins haut, à la silhouette plus avenante, et moins cher de 1700 €. L’Evolution reprend le principe du lit de pavillon électrique et de la grande soute modulable. Pössl préserve les espaces en supprimant le coffre à gaz et en délocalisant la réserve d’eau propre sous le plancher ; le lit gagne en amplitude.

48.799 € – Porteur : Citroën Jumper – Motorisation : 2,2 l/140 ch – Dimensions : 6,36 x 2,05 x 2,61 m

Adria Twin Supreme 640 SGX

Partenaire régulier d’équipes sportives moto, Adria fait figure de précurseur en termes de solutions adaptées aux deux-roues. Référence en la matière, le Twin Supreme 640 SGX peut accueillir une moto ou deux vélos à l’arrière. Équipée d’un lit de pavillon électrique, sa soute varie de 71 à 149 cm de hauteur. Éclairée par quatre spots sous le lit, elle bénéficie d’une grande surface au sol (178 x 121 cm) avec anneaux d’arrimage et revêtement métallique résistant.

54.950 € – Porteur : Fiat Ducato – Motorisation : 2,3 l/140 ch – Dimensions : 6,36 x 2,05 x 2,58 m

Weinsberg 630 MEG Outlaw

Le Weinsberg 630 MEG Outlaw joue la carte de la singularité avec son garage XXL de 4500 litres, prêt à accueillir vélos, motos voire même un quad. Ici, pas de soute modulable mais un garage totalement isolé du reste de l’habitacle auquel on accède depuis l’intérieur par une porte hermétique, étanche aux gaz et odeurs mécaniques. À l’avant, on trouve un aménagement standard avec salle d’eau et dînette pour quatre. Le lit XXL (197 x 170 cm) situé au-dessus du garage est accessible par une échelle.

48.465 € – Porteur : Fiat Ducato – Motorisation : 2,3 l/120 ch – Dimensions : 6,36 x 2,05 x 2,82 m

Laika Kosmo Camper Van 6.1

La marque italienne Laika revient en force sur le marché du fourgon aménagé avec une gamme complète baptisée Kosmo Camper Vans : 6 modèles de 5,41 à 6,36 m sur Fiat Ducato, à moins de 44.000 €. Le Kosmo 6.1 s’illustre par une maxi-soute arrière totalement modulable en hauteur. Le constructeur n’a pas hésité à proposer un lit de pavillon arrière comme couchage principal (125 x 188 cm). Réglable électriquement en hauteur, il offre un grand volume de soute pour le transport d’équipement sportif.

43.590 € – Porteur : Fiat Ducato – Motorisation : 2,3 l/120 ch – Dimensions : 5,99 x 2,05 x 2,58 m

CS Reisemobile Cosmo

Avec son gabarit atypique, 5,93 m sous rehausse fixe, ce fourgon sur porteur Mercedes Sprinter dispose de beaucoup de volume dans un espace réduit. Le Cosmo se joue des modes, CS Reisemobile propose un des rares modèles à pouvoir transporter des vélos dans le garage, sans contredire le couchage et la vie à bord. La solution passe par un lit de pavillon à l’avant, et une soute garage à l’arrière de 140 cm de haut pouvant accueillir deux vélos, ou deux couchettes en option.

76.000 € – Porteur : Mercedes Sprinter – Motorisation : 2,2 l/164 ch – Dimensions : 5,93 x 2,00 x 3,14 m