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Après avoir passé à la loupe des dizaines de modèles, Fourgonlesite.com retient une courte sélection de petits fourgons à lit transversal et prix d’accès. Nos quatre modèles répondent à deux engagements : un équipement de base minimal, incluant options et packs incontournables, et un tarif contenu sous la barre des 46 500 €.

Pour séduire une clientèle plus jeune et au budget plus serré, les aménageurs de fourgon se livrent une âpre concurrence. Nouvelle marque (Joa Camp), nouvelles gammes sur Renault Master (Rimor) ou Citroën Jumper (Giottiline), nouvelles politiques commerciales (Carado, Challenger, Etrusco…). L’entrée de gamme est en ébullition !

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Lit transversal sur moins de 5,55 mètres

Pour un fourgon aménagé d’accès neuf en 2022, prévoyez au minimum une enveloppe budgétaire comprise entre 45 000€ et 50 000€ environ. Parmi les propositions disponibles, une majorité de modèles optent pour un lit transversal arrière et un gabarit moyen de type L2. Soit 5,41m de long pour les Fiat Ducato/Citroën Jumper ou 5,55m pour le Renault Master. C’est à peine plus qu’un Renault Trafic L2 (5,39m).

Tarifs tout compris

Difficile d’opérer une comparaison sans se plonger dans le détail des équipements de série et le jeu des packs et options. Car on le sait : pour affuter leurs tarifs, certaines marques n’hésitent pas à reléguer au rang des options des équipements indispensables qui seront retenus au final par le client. Du moins dans la grande majorité des cas. Parmi ces équipements, nous retiendrons :

  • l’airbag passager
  • la climatisation manuelle cabine
  • la moustiquaire de porte coulissante
  • la rallonge de table pivotante
  • les sièges cabine pivotants avec housses coordonnées au tissu cellule
  • la batterie auxiliaire

Quand l’une de ces dotations au moins n’est pas incluse de série, nous avons pris le parti d’ajouter le tarif de l’option ou du pack au prix de départ du véhicule. Une façon de lire plus simplement le tarif à prévoir,  même si cela n’empêchera pas de retrouver des variations d’équipements d’un modèle à l’autre…

La liste des indispensables reste éminemment subjective et ouverte aux débats. Selon les usages et priorités, d’aucuns jugeront également primordiaux une motorisation supérieure, une caméra de recul, un autoradio ou encore un couchage de dînette. Au sein de l’offre d’accès, si ces équipements sont parfois compris, ils restent plus souvent circonscrits à des packs secondaires.

La sélection

Avec notre grille de lecture, qui rehausse le tarif des modèles les moins chers du marché, nos quatre fourgons avoisinent les 46 000 euros. C’est un prix de départ à avoir en tête pour un fourgon aménagé neuf avec un minimum de prestations.

A noter : les prix indiqués – fournis fin 2021 par les fabricants (voir ici) – sont susceptibles d’évoluer en cours de saison.

[bsc_collapsible title=”⤵️ CARADO CV 540 – Le prêt-à-partir allemand “]
Le Carado CV 540 est le seul modèle de cette sélection à intégrer le réfrigérateur dans la largeur du bloc cuisine, à l’extrémité de celui-ci ; ce qui le rend plus accessible, y compris depuis l’extérieur, et l’éloigne de la chambre. Ce qui évitera aussi partiellement les nuisances sonores liés à son fonctionnement.

Si le fabricant allemand renvoyait à ses débuts une multitude d’équipements en option, il joue désormais la carte de la clarté avec une offre de fourgons à la dotation savamment dosée. Le client a ici le choix entre une version standard sur Citroën Jumper ou une version plus prestigieuse « Edition 15 » sur Fiat Ducato (140 ch). Même avec le Citroën, la motorisation 140 ch reste de série et constitue un avantage décisif par rapport à  la concurrence…

Sans avoir à recourir à des packs ou options, le Carado CV 540 emporte avec lui tous les équipements jugés indispensables en cabine (clim., double airbags, sièges pivotants…) et dans l’habitacle (marchepied électrique, moustiquaire de porte…). C’est à noter : il est le seul modèle de ce comparatif à inclure une batterie auxiliaire de série. On vous l’a dit : un vrai modèle « prêt-à-partir ».

Son lit de grandes dimensions (195 x 135 / 133 cm) et faiblement biseauté plaide également en sa faveur. Mais cela a des répercussions sur la salle d’eau 2 en 1, qui semble du coup un brin étriquée. Le rideau souple dans la douche n’emporte pas non plus l’adhésion face aux systèmes de porte rigide coulissante. Pour l’intimité à l’étape, il faudra se contenter d’un simple rideau en tissu en cabine et de volets à ventouses ; plus luxueux, les stores plissés sont en option (+1679€).

✅ On aime 

  • Motorisation 140 ch et batterie auxiliaire de série
  • Couchage de grande dimension
  • Position du réfrigérateur

⛔️ On aime moins 

  • Rideau occultant de cabine en tissu
  • Douche spartiate avec rideau souple
  • Absence de penderie


💶 Tarif de départ (avec les packs de série) :
 45 490 € – Dimensions (L x l x h) : 5,41 x 2,05 x 2,61 m – Porteur/motorisation : Citroën Jumper 2,2 l/140 ch –  Pack « Confort » (de série) ➡ Lanterneau au salon (70 x 50 cm), baie dans la salle d’eau, pack douche (pommeau, rideau…), marchepied électrique, rideau occultant en tissu dans la cabine, moustiquaire de porte coulissante, rallonge de table de dînette –   De série ➡ batterie auxiliaire AGM 95 Ah.

[/bsc_collapsible] [bsc_collapsible title=”⤵️ GIOTTILINE Giottivan 54 T – Le moins cher … au départ”]
Au niveau de l’agencement, le Giottivan 54 T prend le parti d’installer une grande penderie au-dessus du réfrigérateur. Ce qui offre des avantages, mais cloisonne davantage l’espace.

Encore discrète dans l’Hexagone, la marque italienne du groupe Rapido continue de jouer la carte des prix super agressifs en 2022. C’est bien simple : à 42 800€, le Giottivan 54 T se positionne comme le moins cher fourgon aménagé du marché, surclassant de quelques centaines d’euros le Roadcar R540 (43 399€ sans les packs). Si les packs « Van » et « Privilege Van » alourdissent un peu la note (46 270€), ils rehaussent aussi sensiblement la sécurité et le confort du véhicule. Avec quelques équipements indispensables (clim., airbag passager, moustiquaire, obturateur…) mais aussi quelques bonus (lit de dînette, caméra de recul…).

✅ On aime

  • 3ème couchage, obturateur de cabine et caméra de recul inclus dans les packs de base
  • Porte coulissante de salle de bain
  • Une vraie penderie

⛔️ On aime moins 

  • Absence d’ouverture/aération dans le compartiment toilette
  • Coffre à gaz pour une seule bouteille

 

💶 Tarif de départ VS tarif réévalué avec les packs d’options : 42 800 € / 46 270 € – Porteur/motorisation : Citroën Jumper 2,2 l/120 ch – Incluant pack « Van » (990 €) ➡ climatisation cabine, Start & Stop, Traction +, Hill Holder, Hill Descent, airbag passager, régulateur / limiteur de vitesse, rétroviseurs électriques chauffants, pare-chocs laqués, prédisposition radio avec antenne DAB, commande CP Plus, sommier à lattes, dinette convertible en lit simple – pack « Privilege Van » (2000 €)  ➡ Sellerie Privilege & housses de sièges cabine coordonnées, marchepied électrique, moustiquaire de porte coulissante, caméra de recul avec écran 7’’, stores d’occultation plissés en cabine, éclairage extérieur à LED – Option incluse ➡  batterie auxiliaire AGM 95 Ah (+ 480 € selon Giottiline).

[/bsc_collapsible] [bsc_collapsible title=”⤵️ JOA CAMP 54 G – Nouvelle référence française”]
Le nouveau Joa Camp 54 G offre un élégant design d’inspiration suédoise. Sans bouton apparent, les placards de pavillon s’ouvrent à l’aide d’une pression en partie basse.

Marque française créée en 2021 par le groupe Pilote, JOA Camp étoffe cet hiver sa série de fourgons avec le 54 G. C’est à la fois le plus court des modèles et le plus économique de la gamme. À l’intérieur, la déco est dans l’air du temps, associant coloris chauds (noir, gris) et tonalités plus douces (bois clair, blanc). Le cadre de tête de lit, bleu turquoise, apporte une note de couleur.

Parmi les atouts de ce Joa Camp 54 G, citons aussi son lit de belles dimensions : 194 cm de long par 135 de large aux épaules. Simple et sans fioriture une fois rehaussé du pack “Cellule van”, le modèle pourra encore monter d’un cran à l’aide de deux autres packs (incluant autoradio, caméra de recul, panneau solaire 120 W…).

✅ On aime 

  • Déco’ contemporaine
  • Couchage de grande dimension
  • Porte coulissante de salle de bain

⛔️ On aime moins 

  • Rideau de cabine occultant en tissu
  • Absence de penderie

 

💶 Tarif de départ VS tarif réévalué avec les packs d’options  : 44 900€ / 46 190 € – Porteur/motorisation : Citroën Jumper 2,2 l/120 chIncluant packs « Cellule Van » (990€) ➡ Moustiquaire de porte coulissante, lanterneau au salon (70 x 50 cm), rideau occultant en tissu dans la cabine, éclairage extérieur à LED, moquette de cabine, porte-serviette, simple détendeur pour une utilisation du gaz en roulant + Option incluse ➡  batterie auxiliaire de type AGM 95 Ah (+ 300 € environ, pose comprise, selon les concessionnaires contactés).

[/bsc_collapsible] [bsc_collapsible title=”⤵️ RIMOR Hera 54 – Un premier prix imbattable sur Renault Master”]
Astucieuse, la table de l’Hera 54 dispose d’un volet rabattable pour faciliter l’installation sur la banquette. Comme sur tous les modèles, la rallonge pivotante est de série.

Plus court modèle de la nouvelle gamme Rimor sur Renault Master (5,55m), l’Hera 54 s’affiche comme l’un des fourgons avec le meilleur rapport équipements/prix du marché, talonnant de près les petits Carado/Sunlight. Le Master est ici livré avec un moteur intermédiaire d’une puissance de 145 ch ainsi qu’un autoradio avec commandes au volant. L’habitacle offre un troisième couchage de dînette, une commande de chauffage CP Plus ou encore une prise d’eau extérieure avec douchette. Des éléments appréciables à ce niveau de prix. Mais il faudra malgré tout ajouter un supplément pour disposer de housses de sièges cabine coordonnées aux tissus de cellule, d’une moustiquaire ou encore d’une batterie cellule.

Notez que l’Hera 54 est le seul fourgon de notre sélection à disposer d’un chauffage sur carburant. Un bon choix à nos yeux car ce type de chauffage se révèle économe en place et en poids par rapport au gaz et évite les contraintes du ravitaillement. On relève que son lit apparaît plus court que celui de ses rivaux (185 cm contre 192 cm minimum ailleurs). Et ce, alors même que le Master est légèrement plus large que le Jumper (2,07 m contre 2,05 m). Autre faiblesse : le réfrigérateur affiche le plus faible volume (80l) de notre sélection, contre 84l chez Carado et 90l chez Joa et Giottiline.

✅ On aime 

  • Motorisation 145 ch et 3ème couchage de série
  • Table astucieuse
  • Une vraie penderie, bien positionnée
  • Porte coulissante de salle d’eau et vasque escamotable
  • Chauffage sur carburant

⛔️ On aime moins 

  • Stores plissés ou rideau indisponibles en cabine
  • Longueur du lit


💶 Tarif de départ
VS tarif réévalué avec les options : 44 300 € / 45 708 € – Porteur/motorisation : Renault Master 2,3l 145 chOptions incluses ➡ moustiquaire de porte cellule (608€), housses de sièges coordonnées (400 €) batterie auxiliaire AGM 100 Ah (400 € selon Rimor).

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Le tableau comparatif

MARQUECARADOGIOTTILINEJOA CAMPRIMOR
ModèleCV 540*Giottivan 54 T54 GHera 54
Tarif tout compris45 490 € (sans pack ni option) 46 270 € (packs "Van" et "Privilege" + option inclus)46 190 € (pack "Cellule" + option inclus)45 708 € (options incluses)
PorteurCitroën JumperCitroën JumperCitroën JumperRenault Master
Motorisation2,2l 140 ch2,2l 120 ch2,2l 120 ch2,3l 145 ch
Longueur5,41 m5,41 m5,41m5,54 m
Largeur2,05 m2,05 m2,05 m2,07 m
Hauteur2,70m2,59 m2,60 m2,58 m
PTAC 3300 kg3300 kg3300 kg3500 kg
Places CG / Nuit4 / 2+14 / 34 / 2+14 / 3
Lit principalTransversal (195 x 133/130 cm)Transversal (192 x 130/110 cm)Transversal (194 x 135 / 115 cm)Transversal (185 x 135 cm)
Lit dînetteOption (185 x 87 / 63 cm)Pack "Van" (186 x 100/65 cm)Option (NC)De série (179 x 98 cm)
Type de chauffageGaz 4000WGaz 4000WGaz 4000W Carburant 4000W
Gaz2 x 13 kg1 x 13kg2 x 13 kg1 x 13 kg
Frigo compression84 l.90 l.90 l.80 l.
Eau propre / eaux usées100 / 90 l.100 / 100 l.110 / 80 l.85 / 120 l.
Aération toiletteBaieIndisponibleLanterneauBaie
PenderieNonOuiNonOui
Marchepied électriqueDe sériePack "Privilege Van"De sérieDe série
Moustiquaire de porte coulissanteDe sériePack "Van"Pack "Cellule"Option (608€)
Rallonge de tableDe sérieDe série De sérieDe série
Batterie auxiliaire (AGM 95Ah)De sérieOption constructeur (480 €)Option concessionnaire (300€ environ)Option constructeur (400€)
Occultation de cabineRideau en tissu de sérieStores plissés dans pack "Van"Rideau en tissu de sérieIndisponible
Housses de sièges cabine coordonnées au tissu celluleDe sériePack "Privilege Van"De sérieOption (400€)
Clim, airbag passager, régulateur, aide au démarrage en côteDe sériePack "Van" De série De série
Garantie étanchéité 7 ans5 ans5 ans7 ans

* Existe aussi un modèle similaire, au même prix, chez SUNLIGHT : le Cliff 540.

LA CONCURRENCE N’EST PAS LOIN 

D’autres modèles similaires et à peine plus chers sur Fiat Ducato (120 ch) restent en embuscade.

  • McLouis Menfys Van 1 « Plus » – 46 590 €
  • Bürstner Campeo C 540 – 46 960 €
  • Challenger V114 S « Start Edition » – 47 590 €
Un peu plus onéreux, le Challenger V 114 S “Start Edition” intègre de série les jantes alliage noir 16”, le store extérieur ou encore un panneau solaire.

Si l’on recherche une base Renault Master, on pourra se tourner du côté du Font-Vendôme Master Van XS (à partir de 48 290€). Sur Citroën, citons notamment les Pössl Summit 540 (46 999€) et Roadcar R 540 (48 147 € avec les packs “Mega” et “Confort”). Les Mercedes Sprinter et  VW Crafter sont absents du segment d’entrée de gamme.

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