Fourgonlesite.com s’est rendu à Sunhouse (67), entre Strasbourg et Mulhouse, à la rencontre de Mecatek (ex-Sawiko France) et de son dirigeant François Gabillault. L’entreprise alsacienne dispose d’un bureau d’étude où elle développe ses propres attelages, suspensions, vérins et porte-vélos. Après le succès des Van Bike 2 et 3 (vendus à 7.000 exemplaires), Mecatek nous dévoile son nouveau système SwingFlex.
Installé sur la barre d’attelage, le Swing Flex est équipé d’une boule d’attelage destinée à recevoir un porte-vélos amovible. Celle-ci est compatible avec la grande majorité des modèles disponibles sur le marché. Le système offre une charge utile de 85 kg, porte-vélos et vélos compris, et peut accueillir jusqu’à trois vélos standards ou deux vélos électriques. Le bras affiche quant à lui un poids à vide d’environ 20 kg.
Un débattement de 155° pour dégager les portes
L’atout principal du Swing Flex est l’amplitude de son bras qui peut pivoter jusqu’à 155°, permettant un large débattement latéral des vélos. Ainsi les deux portes arrière du fourgon peuvent être ouvertes complètement, sans avoir à retirer les vélos. Le déport obtenu permet également de conserver les portes ouvertes ou d’installer plus facilement un auvent ou une tente arrière.
Le mécanisme se distingue aussi par une cinématique ingénieuse. Lorsque le bras pivote, le porte-vélos s’abaisse légèrement, ce qui déplace son centre de gravité. Il reste ainsi naturellement en position ouverte, sans nécessiter de verrouillage supplémentaire. Une poignée rallongée facilite par ailleurs la manipulation : nul besoin de se glisser entre les vélos et le véhicule pour actionner le système.
Autre détail pratique, une molette permet d’ajuster la hauteur du bras en fonction de la charge transportée afin de faciliter son enclenchement lors de la fermeture. Le système est par ailleurs monté en retrait du pare-chocs : une fois ouvert, aucune barre transversale ne vient encombrer l’accès à la soute.
Une solution adaptée à la plupart des fourgons
Le SWING FLEX est à ce jour compatible avec les Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroën Jumper, et Opel Movano dès 2022. D’autres versions sont prévues sur les Renault Trafic et Master, Ford Custom et Transit, Volkswagen Transporter 7 et Crafter, MAN TGE ou encore Mercedes Sprinter. Enfin, le système a été pensé avec une future version tractage, permettant d’atteler une remorque au Swing Flex, celle-ci est en cours d’homologation.
Avec son large débattement, sa capacité de 85 kg et son accès arrière totalement dégagé, le SWING FLEX apporte ainsi une réponse concrète à tous les amateurs de vélos et leurs versions électriques de plus en plus massifs. Il permet d’accéder aux portes arrière de son fourgon, sans avoir à décharger les vélos, et sans emprise sur les portes pouvant entrainer des déformations.
Le Swing Flex sera présenté au Salon des Véhicules de Loisirs de Paris-Le Bourget, du 26 septembre au 4 octobre, Hall 2B, Stand C8-3. Encore au stade de prototype, le prix du Swing Flex n’a pas été communiqué, il le sera au cours de la saison.
Infos pratiques :
✅ Mecatek
✅ Salon des Véhicules de Loisirs de Paris-Le Bourget
