Modèle atypique et convaincant, le BoxDrive 600 XL partage la même rehausse de toit que celle du Grand California 600. Développé sur le MAN TGE, il est proposé dans de multiples configurations, dont une version 4×4 pour les grands aventuriers fortunés.

Voyage au long cours

Cette rehausse de toit, autrement plus séduisante que celle d’un fourgon tollé d’origine, alourdit le budget, mais elle améliore l’isolation thermique et acoustique du véhicule et garantit un volume à vivre inégalé. Des arguments à prendre en considération si vous cherchez un véhicule en prévision d’un voyage au long cours à deux ou quatre.

**Knaus BoxDrive 600 XL** – une réalisation soignée et totalement atypique. Notez l’absence de pied sur la table et les glissières pour le lit de pavillon. Les tissus *Active‐Line* sont résistants à l’eau et à l’huile. Les liquides ne pénètrent plus immédiatement et la majorité des tâches peuvent être enlevées avec un chiffon humide.

**Knaus BoxDrive 600 XL** – une chambre confortable, offrant une belle hauteur sous barrot.

S’il dépasse les standards sous la toise (30 cm de plus par rapport à un Fiat Ducato H3), le 600 XL reste plus mesuré en longueur (5,98 m) et en largeur 2,04 m. Ces dimensions favorisent un stationnement plus conventionnel sur une place de parking.

Configuration 4×4

Si Knaus retient en première intention le MAN TGE en version traction, il n’exclut pas le passage en transmission intégrale permanente, couplée, sur demande, avec un blocage de différentiel à commutation électronique. Impliquant une augmentation du PTAC à 4000 kg et un poids supplémentaire de 128 kg, cette configuration 4×4 ne modifie par la garde au sol et reste compatible avec l’ensemble des systèmes d’aides à la conduite et les les boites de vitesse mécanique et automatique à 8 rapports. Au mieux, vous pourrez modifier la garde au sol en jouant avec les suspensions pneumatiques (en option).

**Knaus BoxDrive 600 XL** – lit transversal de 194 x 145 cm.

Knaus exploite à merveille la hauteur intérieure (2,25 m) du BoxDrive en installant un lit de pavillon composé de deux éléments superposés. Guidé par des glissières latérales, le premier se tire et s’aligne sur le second pour former un couchage agréable et de bonnes dimensions (186 x 124 cm). Si vous partez avec de jeunes enfants, leur place est toute trouvée. D’ailleurs, ils ne vous laisseront pas le choix.

Un lit de pavillon en deux parties

La mise en place du lit de pavillon ne soulève aucune difficulté particulière. C’est un système éprouvé et fiable, totalement transparent sur la route : ni bruit, ni vibration. Ce n’est pas toujours le cas sur les modèles comparables. De surcroit, sa conception en deux parties libère toute la hauteur utile et ne condamne pas le puits de lumière naturelle formé par le lanterneau.

**Knaus BoxDrive 600 XL** – Coffre de rangement au-dessus de la cabine, en lieu et place du lit de pavillon.

Si vous n’avez pas besoin d’un lit d’appoint, Knaus propose de le remplacer par de profonds placards de pavillon. Quoi qu’il en soit, le lit de pavillon ne gêne pas l’usage de la banquette qui inclut une extension latérale –plus de place pour les passagers- et un réglage de la profondeur d’assise (fonction « lounge »).

Modèle singulier, ce Knaus BoxDrive 600 XL nous réserve encore de belles surprises, en particulier dans la salle d’eau modulable. En lieu et place du cabinet de toilette 2-en-1, d’inspiration plus classique, retenez en option la version « augmentée ». Deux demi-coques rigides élargissent les dimensions de la salle d’eau et composent une douche centrale tubulaire. Avec Knaus, le petit coin prend ses aises.

**Knaus BoxDrive 600 XL –** Une cuisine bien conçue prolongée par une petite penderie et un réfrigérateur 69 L.

L’avis de fourgonlesite.com

Pour partir à quatre en fourgon aménagé, sans obligation de modifier chaque soir la dînette, plusieurs pistes s’offrent à vous : les lits superposés à l’arrière, le toit pop-up, ou le lit de pavillon sous rehausse ou toit d’origine. Une dernière configuration retenue sur le Family Van (Campérêve) et l’Avanti EBF (La Strada).

De son côté, Knaus privilégie la rehausse polyester, une solution plus complexe (et donc plus chère), mais plus satisfaisante : isolation supérieure et bonne exploitation de la dînette, malgré l’installation du lit de pavillon.

Evidement, la facture donne le vertige, surtout dans cette version 4×4 suréquipée. Un tarif qu’il faut rapprocher de celui d’un Hymer Grand Canyon (Mercedes 4×4) ou d’un Norantz (MAN 4×4).

FICHE TECHNIQUE

Marque : KNAUS
Modèle : BoxDrive 600 XL
Dimensions (L x l x h) : 5,98 x 2,04 x 3,09 m
Hauteur intérieure : 2,25 m
Empattement : 3,64 cm
Prix : à partir 94 502 €
Prix du modèle présenté : 121 408 €
PTAC / CU : 4000 kg / 758 kg
Base technique : MAN TGE – essieu avant renforcé
Transmission intégrale 4 Motion (+ 4427 €)
Suspension pneumatique à double circuit (+ 2007 €)
Motorisation : 2,0 L TDI / 177 ch.
Transmission : BVA à 8 rapports
Réservoir carburant : 75 L
Places nuit / route : 4 (+1 en option) / 4
Dimensions lit transversal : 194 x 145 cm
Dimensions du lit de pavillon avant sur glissières : 186 x 124 cm
Conversion de la dînette en lit d’appoint (option) : 178 x 80/70 cm
Capacité d’eau propre : 100 L (20 L en roulant) ; pompe à eau immergée et système de filtre à eau « Bluuwater » sur réseau.
Eaux usées : 80 L. Réservoir isolé et chauffé.
Réfrigérateur à compression : 69 litres (mode nuit).
Chauffage / chauffe-eau : Truma Combi 6D (Diesel) ; commande CP Plus et turbine 12 V de recirculation d’air.
Coffre à gaz : 1 x 2,7 kg
Batterie cellule : 92 Ah
Équipements de série du modèle essayé : Contrôle de trajectoire (ESP), aide au démarrage en cote, assistant de freinage d’urgence, assistant de stabilisation par vent latéral, régulateur adaptatif, climatisation « Climatronic », volant multifonctions en cuir (3 branches), pare-brise chauffant, rétroviseurs électriques rabattables, jantes alu 17’’, panneau de commandes tactile, système de navigation MAN Media avec écran 8’’, caméra de recul, radio numérique (DAB+), assistant feux de route « Light Assist », phares antibrouillard, y compris projecteur de virages, assistant de maintien de voie, reconnaissance des panneaux de signalisation, sellerie cuir véritable, extension centrale du cabinet de toilette avec vasque 2 fonctions, marchepied électrique 70 cm, store anthacite (3 m), support TV dans le salon, moustiquaire de porte, extension latérale de banquette et fonction « Lounge » à trois niveaux, ancrage Isofix pour 2 sièges enfant, table de dînette flottante, nombre de prises électriques : 5 (12 V), 5 (230 V), 5 (USB)
Options : Châssis peinture métallisée : 2139 €, rehausse peinte dans la couleur du véhicule : 2163 €, Pare-chocs avant peint : 776 €, Aides au stationnement avant et arrière : 903 €, Blocage de différentiel : 949 €, Matelas EvoPore HRC sur lit fixe : 496 €, Résistance électrique sur Truma 6D : 1269 €