Le Vanstar est le fruit de la rencontre entre un fabricant automobile de renommée mondiale (Mercedes-Benz) et le leader du van et fourgon aménagés en Europe (Pössl). Deux pionniers dans leur secteur respectif, qui s’allient ici pour proposer un mini-van raffiné, sur base Vito Tourer ou Classe V.

Plus minimaliste que le Campstar, l’autre modèle de la gamme Vanline Pössl sur Mercedes, l’aménagement du Vanstar donne accès à des modules de camping, un couchage et des sièges coulissants ou banquette sur rails. Autant d’équipements amovibles, qui confèrent au véhicule une multiplicité d’usages : monospace, pour emmener par exemple les enfants à l’école ; van de loisirs, paré pour des escapades aux beaux jours ; ou encore utilitaire, pour transporter des chargements encombrants. Découverte de ce mini-van à l’allure très automobile en 5 points clés.

↔️ Des dimensions proches de celles d’un SUV

Au sein de la gamme Vanline de Pössl, le Vanstar constitue une alternative plus luxueuse au Vanster. Et pour cause : le porteur choisi n’est pas ici le Citroën SpaceTourer ou son cousin Peugeot Traveller, mais le Mercedes Vito Tourer ou Classe V de longueur intermédiaire. Ces deux vans à la calandre frappée de l’étoile partagent la même ligne de carrosserie et le même gabarit : 5,14m de long / 1,99m de haut / 1,93m de large. Des dimensions – proches de celles d’un grand monospace ou SUV – qui leur ouvrent les portes des villes et de la plupart des parkings.

💺 Jusqu’à 8 places route

Mais au fait, qu’est-ce qui distingue les deux vans Mercedes ? Si le Vito Tourer revendique un positionnement plus utilitaire, le Classe V s’apparente davantage à une navette de transport premium. Parmi les avantages à mettre au crédit de ce dernier, citons son tableau de bord proche de celui d’une berline de la marque, sa motorisation 163 ch de série (136 ch sur le Vito) ou encore sa lunette ouvrante de hayon (option). Au niveau des places arrière, le Classe V offre aussi un confort supérieur, en proposant jusqu’à 4 sièges individuels, coulissants et amovibles (dont 2 en option) ; là où le Vito se contente d’une ou deux banquettes 3 places (dont 1 en option). Au global, le Classe V offre donc de 4 à 6 places route, contre 5 à 8 pour le Vito.

🏧 Boite auto 9G-Tronic

Les deux vans étoilés sont associés à une gamme de puissantes motorisations : 114 CDI (136 ch de série), 116 CDI (163 ch), 119 CDI (190 ch) ou 124 CDI (240 ch) pour le Vito Tourer ; V 220 d (163 ch de série), V 250 d (190 ch) et V 300 d (240 ch) pour le Classe V.

Quel que soit le porteur, le Vanstar se montre bien loti niveau équipement puisqu’il embarque de série la boite automatique 9 rapports 9G-Tronic ainsi qu’une myriade d’aides à la conduite : capteurs de pluie, allumage automatique des phares, assistant de stabilisation en cas de vent latéral, volant multifonction, aide au démarrage en côte, régulateur de vitesse, contrôle de la pression des pneus, etc..

Le Classe V a pour lui quelques suppléments comme la station multimédia Mbux, la climatisation semi-automatique, le système audio ou encore la prédisposition au faisceau d’attelage. Sur les deux vans, la longue liste d’options permet de profiter des dernières technologies Mercedes : caméra 360°, avertisseur de franchissement de ligne et d’angle-morts, etc. Notez aussi la possibilité de retenir une deuxième porte coulissante côté gauche du véhicule (+ 1109 €).

🏕️ Box de camping amovible

Alors que le Campstar joue la carte de l’aménagement permanent, le Vanstar propose lui un ameublement amovible. A l’image de son concurrent direct : le VW California Beach. De série, une discrète plaque de cuisson à induction, escamotée dans la paroi du coffre, et un toit relevable abritant un couchage assurent l’homologation VASP Caravane.

Le modèle peut ensuite être agrémenté, en option, d’une malle de voyage appelée « Campbox », à placer dans le coffre. Dans sa configuration simple (« Kitchen »), celle-ci se compose de modules de cuisine – évier & réserve d’eau, réchaud, rangements – utilisables depuis l’extérieur. En version complète (« Kitchen & Sleep »), un couchage double (sommier et matelas pliables) est également fourni.

💶 Tarifs de départ : de 50 699 € (Vito) à 64 599 € (Classe V)

Pour un modèle Vanstar sur Vito Tourer, le prix de base s’échelonne de 50 699 € (136 ch) à 53 899€ (240 ch). Pour un modèle sur Classe V, enrichi de tous les équipements cités plus haut, le prix de départ commence à 64 599 € (163 ch) et monte jusqu’à 68 899€ (240 ch). Bon à savoir : le Vito comme le Classe V s’épargnent, dans cette version VASP, le malus prohibitif auquel n’échappent pas les versions VP. Un argument massue qui incite clairement à privilégier le van aménagé par Pössl…

A partir de la saison 2024, Pössl décline aussi son Vanstar en versions “Plus Basic” (à partir de 59.599 € sur Vito) et “Plus Confort” (64.999€ sur Vito 4-Matic), chacune avec une configuration d’équipements optimisée.

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✅ Principaux équipements de série VANSTAR : volant multifonction avec ordinateur de bord, assistance vents latéraux, détecteur de pluie, allumage automatique des phares, ouverture et fermeture centralisée par télécommande, aide au démarrage en côte, régulateur de vitesse, airbags frontaux / latéraux / rideaux pour conducteur et passager, pack aérodynamique, contrôle de la pression des pneus, hayon arrière, réservoir à carburant 70L, rétroviseurs extérieurs chauffants à réglage électrique avec clignotant intégré, prise 12V + prise extérieure 230 V, toit relevable avec couchage double, etc.

➕ Options : Campbox Kitchen / Kitchen “Lite” (2469€ / 799€) ; Campbox Kitchen & Sleep / Kitchen & Sleep “Lite” (3059€ / 1199€) ; seconde porte coulissante côté gauche (1109€)

En photos ci-dessus, le Vanstar sur Mercedes Classe V.

Van 🆚 Camp – Des minivans aux ambitions différentes

La gamme Vanline du fabricant Pössl se compose de quatre modèles. D’un côté, les Vanster & Campster sur Citroën Jumpy (ou Peugeot Traveller) ; de l’autre, les Vanstar & Campstar sur Mercedes Vito Tourer (ou Classe V). Ce à quoi s’ajoute, depuis l’an passé, une déclinaison du Vanster sur le Citroën ë-SpaceTourer 100% électrique : l’e-Vanster, avec moteur 136 ch et batterie 75 kW pour une autonomie annoncée de près de 300 km.

Les modèles dont le nom commence par « Van » sont ici des véhicules multi-usages, capables de remplacer un monospace du quotidien comme de fournir le gîte et le couvert pour des escapades aux beaux jours. Les modèles « Camp » répondent à une autre logique. Ils se posent comme de vrais vans de loisirs et sont équipés en conséquence d’un ameublement permanent. Retrouvez tous les prix ici.