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La collection 2024 nous réserve décidemment de belles surprises. La dernière en date nous vient d’Adria, dont le catalogue s’enrichit de 3 aménagements sur le fourgon MAN.

À la recherche de nouvelles opportunités, le constructeur slovène Adria étend ses activités sur le MAN TGE, un utilitaire léger qui reprend l’architecture et l’ensemble des composants du Volkswagen Crafter. Les deux fourgons sont fabriqués au sein de la même usine en Pologne.

Résolument haut de gamme, l’intérieur des Twin Max mixe les matériaux nobles : décoration bois, sellerie cuir et stratifié Fenix. Le pavillon à l’avant se couvre de deux larges ouvertures.

Si le MAN TGE est disponible dans de multiples configurations, il se décline chez Adria dans l’unique version traction – pas de transmission intégrale- et dans la seule motorisation 177 ch. et boite automatique à 8 vitesses. En d’autres termes, le choix de la performance et de la souplesse.

Prévoir un budget de 100 000 €

Ce développement n’est pas réellement une surprise. Adria avait présenté en 2022 une étude remarquée et déjà saluée par les observateurs. LIRE AUSSI : Salon de Düsseldorf 2022, des surprises de taille 

Justifié par des approvisionnements de châssis toujours chaotiques, le choix du MAN TGE consacre une montée en gamme aussi inattendue que spectaculaire. Adria ne se fait pas d’illusion, les volumes resteront confidentiels vu les prix non communiqués pour l’instant, mais qui devraient se situer aux alentours de 100 000 €. Une somme pour le moins coquette, mais qu’il convient de mettre en perspective par rapport à la concurrence.

Le sommier se rétracte automatiquement sur les côtés à mesure qu’il remonte sous le plafond. On libère ainsi le volume de soute (hauteur maxi de 150 cm), mais au détriment du couchage…

La nouvelle gamme ADRIA se décompose comme suit :

  • TWIN MAX 600 SPB (5,99 m)   – lit transversal de 195 x 145 cm.
  • TWIN MAX 680 SLB (6,84 m) – lits individuels séparés de 198 x 88 cm et 190 x 88 cm.
  • TWIN MAX 680 SGX (6,84 m) – lit double électrique de 196 cm x 178 cm en position basse.

Ces trois aménagements sont homologués en version VL (PTAC 3500 kg) et PL (PTAC 4000 kg). Proposée en option, cette dernière configuration sera privilégiée pour partir à quatre sur les modèles en 6,84 m.

Twin Max 680 SLB. Très grand couchage arrière (198 x 176 cm) composé de deux sommiers individuels dont l’articulation autorise l’accès à la soute. La proposition sans doute la plus convaincante.
Twin Max 680 SLB – une largeur très largement dégagée, en raison de l’absence de grand coffre à gaz. À l’aide de supports, vous pouvez moduler l’espace et conserver un des deux couchages.

Parmi les points forts et remarquables de la gamme TWIN MAX, retenez plusieurs choses :

  • Toit panoramique ouvrant en verre
  • Lanterneau de grandes dimensions 76 x 63 cm au-dessus du salon
  • Chauffage Truma 4D (Diesel)
  • Motorisation MAN 2,0 l 177 ch.
  • Boite automatique à 8 rapports
  • Jantes aluminium
  • Régulateur de vitesses
  • Pack navigation
  • Sièges chauffants
  • Carrosserie gris métal
  • Réservoir d’eau propre de 100 L
  • Réfrigérateur à compression – 84 l ou 138 L selon les modèles
  • Coffre à gaz : 1 x 2, 7 kg

Adria rejoint d’autres marques déjà engagées sur le MAN TGE (Norantz et Westfalia) et sur le VW Crafter (Knaus – Dethleffs – Hobby). Quoi qu’il en soit, ce nouveau développement confirme la montée en puissance de Volkswagen sur le camper van. LIRE AUSSI : Le groupe Hymer signe un contrat historique avec VW.

Twin Max – Une silhouette élégante doublée d’une performance automobile. Le 600 SPB (5,99 m) sera prolongé de deux extensions latérales à l’arrière pour allonger le lit transversal (195 cm), à l’image du nouveau Dethleffs Globetrail Performance. Sur le Sven Hedin, Westfalia a choisi de son coté une extension repliable. LIRE AUSSI : Westfalia gagne du volume à l’extérieur.

 

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