Vers une distribution en France
Lancée à la conquête du marché français, après les Etats-Unis et l’Australie, l’entreprise britannique Opus Camper suscite un vif intérêt, comme nous avons pu le constater lors du dernier Camper van week-end, du 24 au 26 avril, où la marque était présente pour la première fois. Au centre de toutes les attentions, l’Opus ORX, le modèle « off road extrême » développé sur un châssis renforcé pour s’aventurer sur tous les chemins. Parmi la foule de curieux qui se pressaient autour du modèle, beaucoup de curieux, mais aussi de très probables et futurs distributeurs…
Reste à lui trouver un nom. De quoi s’agit-il ? Si la marque développe en France l’appellation de « camping-car pliable autogonflant », elle utilise plus généralement le terme de « camper trailer » sur les autres marchés. Quelle que soit votre préférence, il s’agit d’une solution de compromis entre la remorque « off road », la caravane pliante et le camping-car moderne et autonome.
On ne tracte pas l’Opus ORX derrière sa Renault Clio. Non seulement, il faut posséder le permis adapté (mention B96), mais aussi le véhicule tracteur qui convient : fourgon 4×4, SUV, etc.
En toute autonomie
D’un PTAC de 1750 kg, l’Opus ORX mesure 5,70 m de long et 2,10 cm de large, sans le débord de la galerie en option. Typée « off road extrême », elle autorise une expérience unique hors-réseau : deux réservoirs d’eau propre (2 x 40 L), chauffage, eau chaude, réfrigérateur, coffre à gaz, WC, cuisine extérieure coulissante en acier inoxydable, etc.
Ce qui distingue les modèles Opus Camper, c’est d’abord l’abandon des classiques arceaux métalliques, comme sur les antiques 3DOG, au profit d’une structure sous-pression d’air. À l’aide d’un compresseur intégré, la tente améliorée se gonfle toute seule en moins de 10 minutes, après deux ou trois opérations préalables : bascule à la verticale de la galerie de toit (200 kg de charge), dépliage des deux plateformes (avant / arrière) couvrant le trailer sur la route, puis mise sous tension de la toile en périphérie.
Une hauteur cathédrale
Au bout du compte, l’impression d’espace est saisissante : hauteur sous plafond de 2,50 m, salon accueillant et chambres avec lit de 200 x 150 cm aux deux extrémités. Le gonflage peut s’étendre à l’hébergement supplémentaire attenant dans lequel il est possible d’ajouter deux chambres. Au total, dans la configuration ultime, vous profitez de dix places nuit (5×2).
L’entreprise Opus Camper décline son concept en plusieurs versions :
- All-Road : Conçu pour les routes et les campings classiques. C’est la version « élégante » et légère.
- Off-Road / Extrême : version musclée avec un châssis renforcé, une suspension indépendante à ressorts hélicoïdaux et des pneus tout-terrain. C’est le compagnon idéal des 4×4.
Opus Camper n’entend pas s’arrêter en si bon chemin. Elle prévoit de sortir prochainement un « camper trailer » léger (moins de 750 kg) tractable par n’importe quel véhicule.
