Développée au départ comme une édition anniversaire, la série B66 s’installe durablement dans le catalogue. Bürstner profite du changement de millésime pour mettre à niveau l’isolation des fourgons B66, confiée à une fibre synthétique (3M Thinsulate) fine et légère offrant de bonnes performances thermiques et acoustiques.
Un concept « prêt à partir »
La série B66 repose sur une approche simple : tout est compris dès le départ. Contrairement aux gammes classiques où la facture peut grimper rapidement avec les packs d’options, le B66 intègre d’office les équipements jugés indispensables. Pour rappel, voici les principales caractéristiques :
- Motorisation Fiat 2,2 L 140 ch. + BVA
- Jantes alu 16’’
- Peinture de carrosserie gris Lanzarote et graphismes dorés exclusifs
- Pare-chocs couleur carrosserie avec feux antibrouillard
- Store extérieur 3,75m
- Chauffage Truma Combi 4 Gaz (600 & 640)
- Chauffage Truma Combi 6D (644)
- Station multimédia avec caméra de recul
- Volant cuir multifonctions
- Moustiquaire porte coulissante
- Baies à encadrement
- Stores plissés occultants cabine (Rémis)
- Lanterneau Midi-Heki (sans toit relevable)
- Cadre du sommier en aluminium
- Salle de bain Vario
- Sellerie en cuir véritable avec choix du coloris (crème, chocolat ou stone)
Conformément aux impératifs de simplicité affichés par la marque, le nombre des options est réduite à la portion congrue : toit relevable (+6876€), dînette transformable en couchage (480€), sellerie cuir (3 au choix) et chauffage Truma 6DE (diesel + 230 V) pour 600C et 640C (+1306€). En revanche, aucune place n’est faite à la batterie lithium et au panneau solaire dans la dotation d’origine.
Jusque-là réduite au seul fourgon 600 C (5,99 m), la famille B66 s’élargit et compte deux nouvelles propositions sur le Fiat Ducato L4H2.
BÜRSTNER B66 640 C (6,36 m – 64490€)
Héritier du Campeo C 640, ce nouveau modèle B66 connait de notables changements qui améliorent grandement les usages. Bon point pour la salle d’eau Vario et le cadre des lit en aluminium. Pas besoin de renforts supplémentaires, ils se montrent suffisamment stables et rigides pour s’assoir en porte-à-faux sur les deux lits, situés à seulement 70 cm du plancher.
Simplicité et fluidité, voici les deux caractéristiques essentielles du 640 C. Le couchage à gauche (dans le sens de la route) affiche les plus grandes dimensions : 205 x 91/50 cm. Celui à droite se montre plus court en longueur (185 cm) et en pied. De manière à garantir une faible hauteur d’accès aux lits, Bürstner prévoit un petit coffre à gaz (2 x 5 kg) sur le 640 C, alors qu’il conserve un grand coffre (2×13 kg) sur le 600 C. Les deux modèles disposant pourtant du même chauffage Truma 4 (gaz). Bien sûr, le réfrigérateur à compression (84 L) fonctionne à l’électricité (12 / 230 V), mais le chauffage reste un gros consommateur en hiver… Les deux petites bouteilles vont-elles suffire ? Si vous prévoyez des sorties en toutes saisons, privilégiez le chauffage Truma 6DE. C’est l’assurance de la tranquillité.
BÜRSTNER B66 644 C (6,36 m – 68530€)
Déjà aperçu en Grande-Bretagne, le modèle 644 C en version B66 arrive en France. C’est un véhicule pour le moins original, mais qui rencontre un certain succès ailleurs. Il associe un grand salon en U, bordé par deux fenêtres, et un lit de pavillon électrique qui s’aligne à la descente sur une extension de couchage fixe et transversale. Le lit ainsi formé autorise un couchage spacieux dans la longueur du véhicule. Autre atout appréciable, cette configuration originale préserve du volume de rangement accessible depuis l’arrière (voir la photo plus haut). On trouvera quelques points de similitudes avec le Florium Black Pearl 63 KS. A la différence des deux autres modèles B66, celui-ci profite d’un réfrigérateur 135 L et d’un chauffage Truma 6D de série.
En conclusion, la série B66 est une réponse directe aux utilisateurs qui cherchent des fourgons modernes et fonctionnels, sans devoir naviguer dans une liste d’options trop complexes.
Le Papillon peine à décoller
Bürstner veut donner une nouvelle chance au Papillon. Conçu au départ comme un véhicule ultra-minimaliste, configurable à la carte, ce fourgon unique de 5,99 m sur Citroën Jumper (120 ch.) n’a pas rencontré le succès escompté, pénalisé par une offre trop complexe. Message entendue. Le Papillon revient dans une version tout équipée à 49380€. Nous sommes loin de la promesse de départ (41520€), mais l’offre n’en reste pas moins pertinente au vu de l’équipement :
- Aides à la conduite (conforme au GSR 2)
- Radars de recul
- Batterie lithium 100 Ah
- Réservoir carburant 90L
- Eclairage indirect Leds
- Sièges conducteur et passager pivotants
- Emplacement pour réchaud
- Rail multifonctions (crochets, et planche à découper)
- Tiroir cuisine coulissant (sans glacière)
- Banquette face route homologuée 2 places
- Moustiquaire de porte coulissante
- Marchepied électrique
- Baie à encadrement porte coulissante et portes arrière
- Calandre Bürstner
- Pré-installation audio + volant multifonctions
- Deux décors de bois au choix : Oak (plus clair) ou Walnut (foncé)
La personnalisation reste au cœur du concept Papillon. Vous pourrez ajouter une glacière ou un réfrigérateur, une plaque à induction (1000W) et choisir les toilettes qui vous conviennent parmi trois propositions : chimiques, sèches ou sacs thermosoudés (Clesana). D’autres options sont encore ouvertes, comme l’installation d’un toit relevable ou d’un chauffage diesel Truma 4D. Au programme également trois couleurs de carrosseries, en plus du blanc standard, et des graphismes personnalisés : 20 combinaisons au choix.
Sans supplément de prix, deux décors de bois (table et portes de placards) sont proposés, en combinaison avec la structure de meuble Jura (blanc cassé) :
- Jura / Chêne (Oak) : clair et lumineux.
- Jura / Noyer (Walnut) : une ambiance plus feutrée et contrastée.
