Un sabot de protection, une garde au sol rehaussée, des pneus mixtes M+S et un différentiel d’origine modifié. Il n’en faut pas plus aux fourgons Hymercar Crossover pour prendre la tangente et jouer les baroudeurs.

Cette préparation mécanique, confiée au spécialiste de la motricité renforcée Poclain Véhicules, ne doit pas être confondue avec la Traction +, une aide électronique à la motricité qui utilise les capteurs de l’ESP du véhicule pour freiner la roue qui patine et renvoyer du couple sur l’autre roue.

Beaucoup plus efficace, la motricité renforcée ne sollicite pas l’électronique. Le cœur du dispositif, c’est un empilage de huit disques de frictions qui vont ajouter du frottement dans le différentiel d’origine. On garde ainsi au moins 25% de motricité sur une des roues . Sans cette modification, il faut bien comprendre que 100% du couple partirait dans la roue qui patine. Avec le résultat que l’on devine : le véhicule reste planté, incapable de sortir de ce mauvais pas…

Les disques de friction (10-11) s’empilent dans le couvercle du différentiel d’origine. Ils apportent de la motricité à la roue qui tourne moins vite que l’autre. 

Si  Hymercar n’a pas le monopole de la motricité renforcée (MR), il en est le principal promoteur depuis plusieurs années et la propose sur tous ses modèles, du compact Sydney (4,96m) au plus imposant Yellowstone (6,36m). Exclusivement sur Fiat Ducato 130 ch. Légers, moins hauts et plus étroits que les cellules camping-car, les fourgons se prêtent parfaitement à des escapades loin du bitume.

Voir essai Hymercar Grand Canyon

 

Attention, la motricité renforcée, aussi performante soit-elle, ne transforme pas un fourgon 4 x 2 en véhicule de franchissement. De même, la progression ne reste possible que si l’une des deux roues garde un peu d’adhérence…

Malgré les terrains difficiles sur lesquels on se risque, le fourgon Hymercar fait bonne figure et conserve une belle sérénité. L’appellation Crossover n’est donc pas usurpée.

Le remplacement des pneumatiques de départ demeure un point très important. Les packs Hymercar CrossOver sont définis par défaut avec des pneus polyvalents de type «M + S». En option, sont proposés les BFGoodrich, destinés en priorité aux sorties off-road. S’ils se montrent performants sur terrains souples, ils restent durs et bruyants sur route. Au bout du compte, la formule « M + S » se montre sans équivoque la plus adaptée et surtout la plus agréable au quotidien.

Composition des packs Hymercar Crossover

 Hymercar CLASSICHymercar PREMIUM
Modification du différentielxx
Ski de protectionxx
Rehausse garde au solxx
Pneus M+Sxx
Châssis Fiat 35xx
Peinture de carrosserie métalliséexx
Jantes alliage 16 ''xx
Phares anti-brouillardx
Calandre noir brillantx
Encadrement des pharesx
Sérigraphie Alulinex
Sérigraphie Crossoverxx
Prix du pack7 565 €8 215 €
Prix spécial6 170 €6 690 €
Hymercar Crossover en gamme CLASSIC équipé ici de pneus BFGoodrich. 
Pose d’une épaisse tôle sous le moteur. Une traverse avant vient également protéger des chocs le radiateur. 
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