Si la plupart des vans et fourgons aménagés permettent d’embarquer des deux-roues en soute, leur place à l’intérieur se fait souvent au détriment du couchage principal, généralement un lit transversal. Or de plus en plus de cyclistes, VTTistes et même motards, sont à la recherche de solutions pour pouvoir loger leurs vélos ou motos tout en utilisant le couchage. Pour des raisons pratiques, et de sécurité, ils ne souhaitent pas laisser dehors leurs deux-roues.

Pour répondre à cette demande croissante, des constructeurs ont développé des aménagements avec garages modulables. Ce n’est évidemment pas la seule solution, mais les propositions restent rares (Voir aussi : CS Reisemobile Cosmo ).

Le principe de ces nouveaux fourgons repose sur un lit de pavillon arrière réglable en hauteur et un volume de soute variable selon les besoins. Garage pour deux-roues et couchage double cohabitent dans un même espace, et sont utilisables simultanément. Zoom sur 4 modèles de 6,36 m avec garage.

✅ Knaus BoxLife 630 ME : une gamme qui a du coffre

Du côté du constructeur allemand Knaus, la gamme BoxLife gagne à être connue. Les 5 modèles qui la composent (de 5,41 à 6,36 m) sont tous équipés de série du concept Vario : un lit double ascensionnel à l’arrière. Arrimé par de solides câbles au plafond, la zone couchage est manuellement réglable à la hauteur souhaitée, débrayable par un des deux boutons judicieusement placés de chaque côté du sommier.

L’allemand Knaus généralise le lit de pavillon réglable en hauteur sur toute sa gamme BoxLife (5 fourgons de 5,41 m à 6,36 m). Passagers et vélos peuvent passer la nuit sereinement à l’intérieur.

Grand modèle de 6,36 m de long et 2,82 m de haut, le BoxLife 630 ME affiche fièrement ses 2350 litres de volume de chargement et une modularité totale de l’espace grâce au lit Vario. La soute passe en un éclair d’une hauteur sous le lit de 60 cm au plus bas, jusqu’à 137 cm au plus haut.

La hauteur moyenne d’un vélo avoisinant les 105 cm, le lit réglé à 110 cm est parfaitement adapté au transport de 2 roues. Dans le même temps deux personnes peuvent occuper le couchage, le lit préserve 50 cm de tirant d’air sous les deux rangées de placards de pavillon et jusqu’à 86 cm sous le plafond central. Le matelas affiche des dimensions confortables de 188/184 x 173 cm, et jusqu’à 196 cm de long avec l’option cabinet de toilette + douche centrale (8 cm plus étroits que la salle d’eau 2 en 1 livrée de série).

 

Knaus propose en option (+806 €), un porte-vélos Thule VeloSlide avec rail coulissant qui facilite le chargement et assure un solide maintien des vélos. Excepté des éclairages manquants sous le lit de pavillon, le BoxLife 630 ME a tout prévu pour les virées en deux-roues : table de dînette sans pied central, bloc cuisine complet, nombreux placards, frigo 90 L (150 L en option) et chauffage Truma Combi 6D. Ce dernier choix permet de s’affranchir du gaz et donc de libérer la soute du coffre pour les bouteilles.

Vous serez rapidement séduits par la grande modularité et le haut niveau d’équipement de ce modèle sur Fiat Ducato 120 ch, affiché à 55.395 €. Il inclut de série : double airbag, stores Remis cabine, marchepied électrique, moustiquaire, store extérieur, baies Seitz S7P, réservoir eau chauffé, filtre à eau…

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✅ Adria Twin Supreme 640 SGX : l’expérience

En matière d’accueil des deux-roues dans les fourgons aménagés, Adria fait figure de précurseur. La marque slovène entretien depuis longtemps un lien privilégié avec le monde du sport. C’est ainsi que le Twin Supreme 640 SGX, apparu en 2018, est directement le fruit du partenariat avec l’équipe de pilotes moto Red Bull KTM Factory Racing commencé en 2013 sur le Dakar.

 

Ce modèle est équipé d’un lit électrique à l’arrière, relevable jusqu’aux placards de pavillon. On peut ainsi aisément adapter la taille de la soute de 71 cm à 149 cm de hauteur. A noter que la partie du lit modulable en hauteur affiche 132 cm de large pour 181/170 cm de long, et une position de couchage longitudinale. A son niveau le plus bas, le lit passe en position transversale, agrandi par des extensions le long de la paroi (196 cm x 181/170 cm).

En stoppant le lit à 110 cm du sol, deux vélos peuvent être stockés en soute et le couchage utilisé simultanément avec 60 cm de hauteur sous plafond.  L’espace dégagé au plafond est justifié par la faible profondeur des placards de pavillon (20 cm). Éclairée par 4 spots sous le lit, la partie basse se veut extrêmement fonctionnelle avec des zones techniques latérales peu encombrantes, et résistante avec un revêtement métallique (178 x 121 cm) munis d’anneaux d’arrimages.

 

Outre sa dimension sportive, le Twin 640 SGX n’en demeure pas moins stylé. Comme tous les modèles de la gamme Supreme il bénéficie d’un spacieux salon avec cabine intégrale surmonté d’un grand Skyroof lumineux de série. L’ambiance intérieure mêle une décoration sobre et élégante, le design épuré du mobilier et du bloc cuisine, et l’ultra-fonctionnalité du cabinet de toilette Duplex (avec paroi pivotante pour alterner douche et WC/lavabo).

L’Adria Twin Supreme 640 SGX est équipé de série d’un réfrigérateur à compression de 90 L, d’un chauffage de Webasto Air Top Evo 40 avec chauffe-eau, double airbag, marchepied électrique, radar de recul… Son prix démarre à 54.950 € sur Fiat Ducato motorisation 140 ch et carrosserie couleur gris métal.

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✅ Elios 63 GX : le style

Elios étant fabriquée à Novo Mesto en Slovénie, sur le site de production d’Adria, la marque partage des aménagements communs avec sa “grande soeur”. À ce titre l’Elios 63 GX ressemble en de nombreux points à l’Adria 640 SGX. On retrouve le lit ascensionnel réglable électriquement en hauteur et un agencement similaire. Seul le porteur diffère réellement, tous les fourgons Elios étant greffés au Citroën Jumper.

 

Photo à l’appui l’Elios 63 GX se targue de pouvoir charger une moto dans son garage. Si le volume disponible ne fait aucun doute, la stabilité du bolide, certes sanglé et accroché aux anneaux d’arrimage, demande confirmation à l’usage. Pour les fourgons avec garages ce point est essentiel. Si les utilisateurs sont séduits par leurs volumes, la question des accessoires pour l’accès et la fixation revient régulièrement, les constructeurs sont attendus sur le sujet… Il faudra aussi la charge utile réellement disponible.

De la maxi soute garage à la dînette quatre personnes, Elios soigne les détails et le style. Le salon arbore une élégante cabine ouverte, quoique dépourvue du lanterneau Skyroof à l’œuvre sur l’Adria, profite des belles lignes des placards de pavillon se prolongeant jusqu’au pare-brise. Le design s’avère extrêmement travaillé du bloc cuisine jusqu’aux assises bicolore, dans une ambiance baignée de contrastes de blanc, gris clair et gris foncé. Le 63 GX profite aussi d’une salle d’eau 2 en 1 dotée d’une astucieuse paroi pivotante.

 

Développé sur un Citroën Jumper carrosserie blanche et motorisation 140 ch, l’Elios 63 GX affiche un tarif de 52.950 €, ainsi qu’équipement de série très complet, dont une station multimédia Alpine avec caméra de recul.

✅ Pössl Roadcruiser Revolution : un grand lit

L’incontournable aménageur allemand Pössl peut se prévaloir d’une gamme complète de fourgons D-Line offrant une large variété de d’aménagements. Le grand fourgon Roadcruiser Revolution, au catalogue depuis plusieurs années, apparaît particulièrement adapté aux amateurs de la petite reine. Ce grand gabarit développé sur porteur L4H3 Fiat ou Citroën (6,36 m de long et 2,83 m de haut) offre un grand espace de rangement, modulable en hauteur grâce au lit de pavillon électrique arrière.

 

Si nous n’avons encore eu l’occasion de voir ce modèle pour tester les variations de hauteur du lit, nous pouvons affirmer que ce dernier offre la plus grande surface de couchage de notre comparatif : 198/193 x 190 cm. Une confortable longueur de lit (presque 2 m) autorisée par une salle d’eau à la taille contenue (la douche est centrale). Le couchage libère une hauteur suffisante pour accueillir deux vélos, les rails d’arrimage sont en option.

 

Le Roadcruiser Revolution embarque un mobilier de qualité décor Pommier, une isolation performante (Styrodur et mousse de polyuréthane), un chauffage Truma Combi 4 positionné sous la banquette, une cuisine avec frigo 90 L en position haute (138 L en option). Disponible sur Citroën Jumper à partir de 50.499 € ou Fiat Ducato (+1.000 €), le Pössl Roadcruiser Revolution doit s’envisager avec le Pack “All In” (+2.149 €) pour atteindre un bon niveau de prestations.

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Comparatif 4 fourgons avec garage à vélos et motos

Modèles 2020 / Caractéristiques	KNAUS Boxlife 630 ME	ADRIA Twin Supreme 640 SGX	ELIOS Van 63 GX	PÖSSL Roadcruiser Revolution
Prix	55.395 €	54.950 €	52.950 €	50.499 €
Dimensions (L x l x h)	6,36 x 2,05 x 2,82	6,36 x 2,05 x 2,58	6,36 x 2,05 x 2,59	6,36 x 2,05 x 2,83
Base	Fiat Ducato	Fiat Ducato	Citroën Jumper	Citröen (ou Fiat +1000 €)
Motorisation	2,3 l Multijet 120 ch	2,3 l Multijet 140 ch	2,2 l Blue HDI 140 ch	2,2 l Blue HDI 140 ch
PTAC / CU	3500 / 440	3500 / 479	3500 / 545	3500 / 340
Places CG	4	4	4	2
Places nuit	2+5*	2+1*	2+1*	2+2*
Eau propre / eaux usées	102 / 90	100 / 70	100 / 70	100 / 92
Réfrigérateur	90 L	90 L	90 L	90 L
Gaz	1 x 2,7 kg	2 x 13 kg	2 x 13 kg	2 x 13 kg
Chauffage	Truma Combi 6D	Webasto Air Top Evo 40 a	Webasto Air Top Evo 40 a	Truma Combi 4
Dimensions lit de pavillon arrière (L x l cm)	188/184 x 173 (ou 196/184 x 173)***	Haute** : 132 x 181/170 Basse** : 196 cm x 181/170	Haute** : 132 x 181/170 Basse** : 196 cm x 181/170	198/193 x 190
Hauteur intérieure	2,18 m	1,90 m	1,90 m	2,13 m

(* En option. ** Selon la position du lit haute ou basse. *** Avec l’option salle d’eau et douche centrale)

 

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