Dévoilée il y a un an, la gamme Free signe la poursuite d’une politique d’ouverture engagée dès 2017 par Hymercar. Tarifs plus accessibles et ambiance beaucoup plus moderne, la marque vise clairement un nouveau public. En équipant ce 540 du pack Crossover et d’un toit relevable, elle propose un fourgon compact ultra-polyvalent. Séduisant !

Les Free soufflent leur première bougie et ils sont déjà trois à se partager le gâteau. Tous déclinés des modèles à succès de la gamme Premium, le 602 s’inspire de l’implantation du Yosemite (lits jumeaux sur 5,99 m), le 600 de celle du Grand Canyon (lit transversal sur 5,99 m) et le 540 de celle du best-seller Ayers Rock (lit transversal sur 5,41 m).

Affichés à un tarif inférieur de 5000 € à celui de leurs illustres aînés, les Free ont pour vocation de rendre la marque Hymercar plus accessibles à une clientèle fourgon qui s’élargit et rajeunit. Le Free 540 est ainsi proposé dès 44990 €. Mais moins cher ne signifie pas forcément au rabais, car le constructeur a une réputation de qualité et de fiabilité à tenir. Ces modèles peuvent en effet se prévaloir des mêmes caractéristiques en termes d’assemblage et de finition.

Les Free soufflent un vent de fraîcheur chez Hymercar

La différence se joue principalement sur des équipements d’agrément, que l’on qualifiera de standard sur les Free et de haut de gamme sur les Premium : table fixe plutôt que rabattable en dînette, vasque fixe plutôt que basculante dans le cabinet de toilette, absence de commande sensitive pour les éclairages d’ambiance… Rien d’insurmontable, donc, pour qui privilégie le tarif.

D’autant que la dotation de série est déjà très complète, qui comprend notamment :

• Motorisation 130 ch
• airbags chauffeur et passager
• ESP, ABS, ASR
• Hill Holder
• Traction+
• Climatisation manuelle
• Régulateur de vitesse
• Baies isolées à cadre alu
• Moustiquaire de porte latérale
• Marchepied électrique
• Éclairage 100 % LED…

Parmi les indispensables, seuls manquent à l’appel les stores plissés de cabine, facturés 539 € en option.

Côté déco, par contre, c’est le grand écart. À l’adresse de ces nouveaux adeptes du fourgon, plus jeunes et plus actifs, Hymercar compose une ambiance intérieure fraîche et contemporaine, entre blanc mat et gris argent. Conjuguée avec des revêtements chêne clair baptisés Grand Oak et un tissus Delphi très réussi, le résultat est lumineux, zen et accueillant. C’est sans nul doute un excellent moyen pour Hymercar d’élargir son audience et d’amener à elle ceux que les ambiances intérieures jusque-là très classiques tenaient à distance.

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L’autre arme de séduction de la marque allemande, c’est la possibilité d’équiper ses modèles (Free et Premium) de « grosses » options qui font sensiblement évoluer leurs performances et leurs usages – en même temps que leur tarif, il est vrai. Le Free 540 de notre essai reçoit ainsi un toit relevable et un pack Crossover, lesquels lui ouvre les portes d’une utilisation en famille (malgré ses 5,41 m de longueur) tout en s’éloignant sans risque des routes asphaltées.

Des options qui changent la donne

Facturé 3519 € en blanc – le moins cher du marché –, ou 4024 € dans la couleur de carrosserie, le toit relevable est un vrai plus à l’usage comme à la revente. Bien intégré à la ligne de carrosserie (+ 10 cm de hauteur seulement), il permet de profiter de deux places couchage supplémentaires sans impacter la zone de vie, voire de se passer du lit transversal arrière pour consacrer cet espace au chargement.

Le matelas du lit est fin (3 cm) mais le sommier à coupelles garantit un confort très raisonnable. Ses dimensions de 135 x 200 cm le destinent à deux adultes, qui pourront dormir tête vers l’arrière s’ils le souhaitent grâce à une hauteur sous toit de 45 cm au plus bas. Facile à mettre en place (simple pression de la main après déverrouillage) et à refermer (des lattes permettent à la toile de se replier vers l’intérieur), on pourra envisager une utilisation quatre saisons grâces à des accessoires additionnels proposés par Hymercar : une rallonge de tuyau de chauffage (151 €) et un jeu de quatre panneaux isolants souples à fixer à l’intérieur (369 €).

Une utilisation quatre saisons également facilitée par le pack Crossover qui implique :

• châssis 3,5 t
• transformation tous chemins Poclain (différentiel à glissement limité, protection moteur, lames de suspension additionnelle, pneus Michelin M+S et augmentation de la garde au sol)
• carrosserie gris Campovolo métallisée
• sérigraphie Crossover
• jantes alliage 16”
• phares anti-brouillard

S’il représente un véritable investissement financier (6170 €), un tel équipement assure de pouvoir s’éloigner du bitume sans prendre le risque de rester coincé, même sur terrain gras. En cas de perte d’adhérence, jusqu’à 25 % de la puissance et du couple sont transférés sur l’autre roue. Les terrains boueux ou l’herbe humide ne sont plus un problème. Sans compter que la motricité renforcée améliore également la tenue de cap sur route mouillée, sur la neige et lors des dépassements. En savoir plus.