Les solutions les plus simples sont souvent les meilleures. C’est par un astucieux mécanisme –prenant la forme d’un bras de levier- qu’il est possible de relever d’une dizaine de centimètres l’une des deux couchettes longitudinales du modèle LUXOR. Ce dégagement autorise le chargement d’un vélo, sans avoir besoin au préalable de démonter la roue avant.
Signé CS Reisemobile, spécialiste des aménagements sur Sprinter, le LUXOR est développé et homologué sur la version longue du Mercedes (6,94m), dans plusieurs catégories de poids (VL ou PL). Bien sûr, toutes les options, à commencer par la banquette double convertible, viennent en déduction de la charge utile (474 kg).
Malgré le gabarit du LUXOR, sans doute jugé imposant, le véhicule ne perd rien de sa maniabilité avec un rayon de braquage de seulement 14,6 m, soit pratiquement autant qu’un Fiat Ducato de 6 m avec un empattement de 4,03m (14,28 m). La dimension du Mercedes n’est donc pas forcément un handicap. Il est évident que l’important degré d’ouverture des roues du train directionnel du Mercedes s’impose comme un atout fort au quotidien dans les manoeuvres. Les performances et l’équipement du Sprinter en sont d’autres.
Au-delà de la grande surface de chargement de la soute (200 x 110cm) et l’indéniable qualité des finitions CS Reisemobile, ce modèle LUXOR possède un maxi couchage composé de deux couchettes mesurant pratiquement 200 cm de long et accessible par de larges marches au centre. Pour éviter les entrées d’air et soigner l’isolation, priorité numéro 1, CS Reisemobile installe une cloison en tête de lit.
Évidemment, comme sur les autres modèles CS Reisemobile, le pack « Independent » offre l’opportunité, sinon l’avantage, de renoncer à l’installation gaz et privilégier le gasoil comme source d’énergie principale pour le réchaud et le combiné chauffage et chauffe-eau. Parallèlement, on récupère le volume du coffre à gaz. Prix : 70 487€ sur Mercedes Sprinter 2,2 l CDI 163 ch.
