Cette saison, l’intérieur des fourgons aménagés opère une mue sans précédent. La très grande majorité des marques adopte la cabine ouverte (ou découpe de cabine), une cabine plus spacieuse, sans rangement de pavillon au dessus du poste de pilotage.

Plus qu’une simple tendance, la généralisation de la cabine ouverte modifie profondément le confort intérieur des fourgons. Elle offre davantage de liberté de circulation, inutile de baisser la tête pour accéder aux sièges avant. La sensation d’espace est décuplée dans la zone de vie, avec une hauteur sous plafond constante. Enfin cette nouvelle découpe de cabine autorise la présence d’un skyroof, lui aussi en plein essor, un toit vitré panoramique qui apporte un supplément de luminosité à l’avant des fourgons.

L’incontournable cabine ouverte

Lorsqu’au salon du Bourget, il y a deux ans, nous vous présentions ces nouveaux habitacles, seules quatre marques étaient aux avant-postes : Adria, Campérêve, Malibu et Elios. Aujourd’hui pas moins de 25 constructeurs proposent la cabine ouverte dans leur catalogue. Cette métamorphose concerne exclusivement les cabines des fourgons carrossés sur Fiat Ducato (avec quelques Citroën Jumper), d’une hauteur H2 (2,52 m) dans les 3 longueurs existantes : 5,41 m,  5,99 m et 6,36 m.

Parmi les marques qui ont succombé à la cabine ouverte, 9 constructeurs l’ont généralisé de série à l’intégralité de leurs gammes : Adria, Bürstner, Dreamer, Elios, Hobby, Karmann-Mobil, Laika et Randger. Les 16 autres l’intègrent de série seulement sur leurs gammes supérieures, les versions de base en sont, soit dépourvues, soit équipées en option.

Un fourgon avec découpe de cabine ne coûte pas forcément plus cher à l’achat, l’option est facturée 490 € chez Pilote/Bavaria, 399 € chez Font Vendôme. Les gammes supérieures qui en sont équipées affichent un tarif plus élevé (Malibu +3.000 €, Chausson/Challenger +4.000 €, CI +6.000 €), ce surcoût va généralement de paire avec des motorisations et des finitions supplémentaires.

Skyroof : et la lumière fut !

La découpe de cabine ouvre la voie à de nouveaux développement technologiques. Les rangements sont repensés : on voit les placards de pavillons latéraux s’étirer jusqu’au dans l’arrondi du toit, et des poches aumônière apparaître au dessus de la cabine. Mais la plupart des constructeurs profitent de la nouvelle découpe de cabine pour y intégrer une vitre panoramique appelée skyroof.

Conçu affleurant en verre bombé feuilleté pour les uns (Campérêve, Dreamer, Westfalia), en acrylique pour les autres, le skyroof redessine l’intérieur des fourgons. Assis sur la banquette de la dînette ou sur les sièges avant, on retrouve à la fois l’atmosphère lumineuse d’un profilé et le confort de conduite d’une automobile, le ciel visible au dessus de la tête !

On est loin d’un équipement gadget, car sur les 25 constructeurs qui proposent des cabines ouvertes, seuls deux n’ont pas de skyroof à leur catalogue (Laika et Randger). On compte une dizaine de gammes de constructeurs qui intègrent directement un skyroof de série, autrement il est proposé en option pour un tarif autour de 1500 €.

Certains constructeurs ont rendu leur skyroof ouvrant, permettant une aération supplémentaire à l’étape, c’est le cas chez Bavaria, Pilote, Bürstner, Hobby, Knaus, Weinsberg, Pössl et Globecar. Enfin 4 constructeurs ont réussi la prouesse de rendre compatible la présence simultanée sur un fourgon : d’une cabine ouverte avec skyroof et d’un toit relevable. Il s’agit d’Adria (640 SGX Sports Edition), Dreamer (D43 Up), Malibu (Charming GT Skyview family-for-4) et Westfalia (options de la gamme Columbus).

Nouvelles cabines, les constructeurs à la loupe :