Campérêve 2027 – Ce qu’il faut retenir
- Tandis que le 746 AIR passe à la trappe, le Magellan 745 crève l’écran et s’impose comme la nouveauté centrale de la collection 2027.
- Retour du Renault Trafic chez Campérêve avec l’arrivée du Cap Easy (5,48 m), doté d’un couchage transversal permanent, prêt à l’emploi.
- Parmi les nouveaux véhicules, voici le Lift VAN, un grand fourgon L4H2 avec soute XXL sous un lit de plafond électrique.
- La finition Saphir comprend maintenant la batterie lithium 150 Ah + convertisseur 2000W
- Sur les modèles à lit transversal, suppression du coffre à gaz « double bouteille » remplacé un compartiment 1 bouteille Camping-gaz (2,75 kg).
Les aménageurs de fourgons ont longtemps évité le lit central pour une raison très simple : la largeur intérieure d’un fourgon (190 cm) est beaucoup plus faible que celle d’un camping-car profilé. Or, un lit central occupe beaucoup de place. Outre le lit central, il faut ajouter les deux passages de chaque côté. Bref, à peine ouvert, le dossier était refermé illico. Seul Font-Vendôme s’y essaya en 2011 sur le Plaisance, mais sans grand succès. Sur le Magellan 745, Campérêve n’a pas reproduit les mêmes erreurs et développe une implantation 100% nouvelle :
- migration de la cuisine derrière le siège conducteur.
- banquette deux places avec vue panoramique vers l’extérieur, le long de la porte coulissante.
- table ingénieuse et dépliable en trois volets rangée dans un tiroir
- salle d’eau Duo Space avec cloison pivotante
- grande penderie lingère.
Comment justifier le retour du lit central dans un fourgon ? De toute évidence, les priorités évoluent. Les utilisateurs réclament davantage de confort et d’équipement dans un fourgon qui prend naturellement de l’embonpoint. Les grands fourgons L4 ne sont plus si rares. C’est d’ailleurs sur un Peugeot Boxer mesurant 6,36 m de long que Campérêve installe un grand lit central mesurant 140 cm x 195 cm. La tête de lit relevable augmente le volume de soute à l’arrière du véhicule. La circulation optimisée autour du lit autorise un libre déplacement à tout heure du jour et de la nuit.
Au final, le Magellan 745 et ses déclinaisons chez Rapido et Dreamer soulèvent un formidable élan de curiosité et d’intérêt tant les innovations sont nombreuses. Evidemment, certains points exigent quelques précisions à l’image du confort des convives autour de la table.
- Fiche technique
- Modèle : Campérêve Magellan 745
- Longueur : 6,36 m
- Prix : 77900€ en finition supérieure Saphir
- Base : Peugeot Boxer
- Motorisation : 2,2 L 140 ch.
- Places carte grise : 4
- Places couchages : 2 (+1 en option)
- Lit central : 140 x 195 cm
- Lit de cabine (option).
- Chauffage à carburant Webasto
- Chauffe-eau séparé Whale
- Réfrigérateur à compression 146 L
La finition Saphir fait briller le Magellan 745
Comme l’ensemble des autres modèles Campérêve, à l’exception du Family VAN et ceux de la gamme Compact, le Magellan 745 est proposé en finition SAPHIR au prix de 77900€. Le suréquipement n’est pas neutre, puisqu’il comprend la boite de vitesses automatique, le frein de stationnement électrique, les jantes 16’’ en alliage léger bi-ton, le toit panoramique Sky View, la couleur de carrosserie au choix parmi quatre propositions, le renfort pneumatique sur l’essieu arrière, le panneau solaire 150 W, la batterie lithium 150 Ah, le convertisseur 2000W, les projecteurs avant 100% leds, la station multimédia avec écran Pioneer 9’’, etc.
