Agiles et passe-partout avec leurs 5,41 m de long, les petits fourgons ont l’avantage de se faire discret, tout en offrant le confort d’un petit camping-car. Petite ombre au tableau, le choix de l’implantation se trouve vite limitée (voir notre comparatif : Petits fourgons compacts 5,41 m, l’incontournable lit transversal).

Quelques aménageurs, toutefois, se risquent à proposer des alternatives de couchages et de nouvelles habitabilités. Fourgonlesite vous propose un tour d’horizon des aménagements “minoritaires” de la catégorie fourgons compacts de 5,41 m.

1) Le lit de pavillon sous un toit rehaussé

Première piste pour trouver une alternative au lit transversal : pour optimiser l’espace intérieur il suffit d’exploiter… la hauteur du fourgon ! C’est la solution adoptée par les marques sœurs Pössl et Globecar sur les Vario 545 et Concorde Compact de leurs gammes H-Line (de 49 899 à 51 499 € sur Citroën Jumper). Ces derniers sont identifiables au premier coup d’œil du fait de leur rehausse rigide qui culmine à 3,12 m. Leur ligne extérieure s’en trouve profondément modifiée mais c’est le prix à payer pour conserver une largeur et une longueur réduites (2,05 x 5,41 m) tout en embarquant un lit de pavillon.

À l’intérieur, le volume disponible est impressionnant pour un fourgon aussi compact. Les H-Line Concorde Compact de Pössl et Globecar déjà évoqués peuvent compter jusqu’à six places route grâce à leur dînette composée de deux banquettes face à face. Le tout complété d’un bloc-cuisine latéral et d’une salle d’eau transversale à l’arrière.

Les Vario 545, eux, se contentent d’une dînette avec banquette face route mais disposent à l’arrière d’un garage à vélo transformable en lits superposés en option. Au centre du véhicule, la salle d’eau transversale est occultable au moyen de portes coulissantes.

Les dimensions du lit de pavillon sont très appréciables et inégalées sur des modèles aussi courts : 205 cm de long pour 170 cm de large. Confort garanti pour deux personnes. Sur les fourgons avec lit de pavillon il faudra néanmoins accepter : la présence de hautes marches à l’arrière, des accès parfois difficile aux placards de pavillon supérieurs, et l’utilisation d’une échelle avant de se jeter dans les bras de Morphée.

2) Le lit en long à la française : l’irréductible

À la mode durant de longues années, sous l’impulsion de Campérêve notamment, cette disposition n’a plus vraiment la cote. Seuls deux modèles continuent de l’adopter : les Campérêve Magellan 542 (47 100 €) et Dreamer Fun D42 (41 700 €) ; les deux marques spécialistes du fourgon aménagé au sein groupe Rapido.

Le lit longitudinal, ou lit à la française, trouve place le long de la paroi latérale, adjacent à la salle d’eau. Si ce couchage ne fait pas l’unanimité, la raison réside principalement dans sa largeur réduite à 120 cm, et son accès condamné sur un côté. Certains pourront trouver à redire sur la découpe du lit biseautée aux pieds, elle libère de l’espace mais nécessite le rajout d’une extension la nuit, afin que le lit retrouve une largeur constante.

Pour les adeptes de cette implantation, au contraire. En faisant le choix du lit à la française, on privilégie un couchage ouvert sur l’avant du véhicule, plus lumineux, qui agrandit l’espace de circulation et la visibilité. On profite surtout d’une salle d’eau toute en longueur, offrant plus d’amplitude et de fonctionnalités aux trois postes qui la composent : WC au fond, douche au centre et lavabo à l’entrée.

Les Magellan 542 et Dreamer D42 revendiquent une isolation totale des parois et du plafond à l’aide d’un nouveau matériau baptisé XHP (concept à double peau avec lame d’air). Ils embarquent un réfrigérateur à compression de 90 L et un matelas Bultex sur sommier à lattes.

3) Un salon convertible en lits jumeaux

Nos voisins aussi ont de la suite dans les idées. L’Allemand Clever Vans propose un véhicule pour le moins original, sans lit permanent. Le For II 540 dispose d’un salon arrière en U, transformable en lits jumeaux après avoir rabaissé la table télescopique. Au choix, on peut alors profiter de deux couchages indépendants de 196/186 x 75 cm ou d’un unique lit XXL (largeur 184 cm) en réunissant les deux matelas à l’aide d’un coussin intercalaire. Ce modèle n’est pas encore distribué en France.

> > > A voir également : Bunkervan Urban, un fourgon de 4,96 m de long avec deux lits double superposés à l’arrière !

Fourgons de 5,41 m avec lit de pavillon ou lit à la française