A peine plus long que le Capetown sur Volkswagen T5 (4,89m), le Sydney est le plus court fourgon HymerCar sur Fiat Ducato. Cette caractéristique ne l’empêche toutefois pas de proposer jusqu’à cinq places carte grise en option (trois de série). La marque 100% fourgons du groupe Hymer permet en effet de moduler l’intérieur selon les […]
Le nouvel Amundsen 540 D est à la fois le plus court (5,41m) et le moins cher van Westfalia sur Fiat Ducato (à partir de 42 520€ en 115ch et 43 320€ en 130ch) ). Elégant et soigneusement agencé, il offre tous les attributs d’un mini camping-car, tout en conservant une silhouette taillée pour la […]
A la faveur de l’arrivée du nouveau porteur de la marque au losange, le Renault Trafic, Stylevan avec le 3005 se renouvelle cette saison. Plus long de 21cm, que ce soit comme ici en version courte (4,99m) ou longue (5,39m), le modèle perd l’avantage de la compacité par rapport aux déclinaisons les plus courtes du […]
Plus encore dans un fourgon, l’exiguïté du volume et la modification parfois quotidienne du lit obligent à trouver des solutions rapides et confortables pour la nuit. Les classiques sacs de couchages sont évidemment une solution d’appoint, mais peu convaincante sur le long terme. Nous avons trouvé mieux : le lit
La famille des monospaces de loisirs Mercedes, dont l’aménagement est confié à Westfalia, a été revue cette saison, avec la disparition du Viano. Aux côtés du Marco Polo, basé sur le nouveau et luxueux Classe V, la firme à l’étoile propose désormais un aménagement allégé sur
Le succès l’an dernier de la série limitée Challenger Start 2 Silver Edition a servi de révélateur et démontré toute la pertinence d’une offre économique différenciée. Partant de ce constat, Challenger, dont l’ambition avéré n’est pas d’être un spécialiste du fourgon camping-car, a repensé son offre autour de deux gammes distinctes qui
Simple, robuste et modulable, parfois complété par un toit relevable avec chambre en mezzanine, l’aménagement Mobispace de CSA Gérard se plie à tous les usages, y compris lorsque le client aspire à des horizons lointains et poussiéreux. Le Mobispace est de toutes les aventures.
Timide début de carrière pour la jeune marque Malibu distribuée l’an dernier au compte-goutte faute d’une production suffisante. Ce retard à l’allumage n’entame pas la détermination du constructeur allemand Carthago qui accélère la cadence sur un segment qu’il connaît bien – le premier fourgon Carthago remonte à 1979.
Le nouveau Mercedes Marco Polo n’est pas encore sur les routes, mais nous avons pu l’examiner et juger de ses qualités et de ses défauts par rapport à la génération précédente. Voici les grandes évolutions du Marco Polo en 10 points.
La confirmation est venue du dernier salon du Bourget où l’aménageur Westfalia présentait en avant-première un Club Joker à toit relevable sur Volkswagen T5. C’est un retour aux sources pour Westfalia qui écrivit les plus belles pages de son histoire sur combi VW.
A l’initiative d’une association réunissant sept spécialistes régionaux du véhicule de loisirs, parmi lesquels l’aménageur CSA Gérard, la ville de Nantes accueille du 10 au 13 octobre 2014 le salon du camping-car, sur le site du Parc des Expositions.
Pour MCC, tout a commencé en 2004 avec le Sirius, un premier aménagement sur Peugeot Boxer moyen coiffé d’une rehausse rigide. Dès le départ, les priorités vont à l’équipement, à l’autonomie et à la qualité de fabrication du mobilier. Alors que l’entreprise des Deux-Sèvres a beaucoup grandi, elle a su maintenir son haut niveau d’exigence, comme le prouve
Au salon du Bourget, Lando n’est pas venu les mains vides. Au-delà des petits aménagements sur-mesure qu’il expose sur Renault Trafic à toit relevable, l’entreprise Narbonnaise présente un maxi fourgon Mercedes Sprinter de plus de 7m de long…
Campérêxe expose au salon du Bourget, en avant-première, le remarquable Mirande S, un aménagement quatre places (CG et nuit) développé sur le nouveau Renault Trafic L1H1 (4,99 m), contrairement à la précédente génération du Mirande qui était sur un Trafic L2H1 (5,19m).
Célèbre et puissant constructeur de caravanes, fabricant de camping-cars depuis maintenant 30 ans, Hobby ne pouvait pas (plus) délaisser le dynamique marché du fourgon. Pour la nouvelle saison 2014/2015, il développe ainsi une ligne de cinq modèles sur Fiat Ducato 2,3l./130ch, de 5,41m à 6,36m, dénommée Vantana.
Annoncé, attendu, espéré, le nouveau Mercedes Marco Polo arrive enfin dans sa version définitive, dès le mois d’octobre en France et sera exposé à Paris lors du salon du camping car au Bourget. Actuellement présenté au Caravan Salon de Düsseldorf en Allemagne, le van Mercedes, aménagé par Westfalia, suscite déjà
Modèle à succès, le Campérêve Mirande (5,19m) tire sa révérence, bientôt remplacé par le Mirande S, une version comparable avec quatre couchages mais développée sur le nouveau Renault Trafic. La disponibilité de ce modèle n’est prévue que
Après une saison réussie, Campérêve présente un millésime 2015 placé sous le signe de la diversité et de l’innovation : système de penderie « Modul’Space », nouveaux aménagements sur Ford Custom et Renault Trafic etc. La concurrence n’a qu’à bien se tenir !
Progressivement, Renault lève le voile sur le nouveau Trafic, annoncé pour l’été en concession, mais sans doute pas avant la rentrée chez les aménageurs. À leur avantage, le nouveau Renault Trafic conserve sa forme de caisse cubique et des dimensions quasi-identiques à la précédente génération. La nuance n’est pas de trop.
Pas de problème sur la hauteur et la largeur, les valeurs sont
Le millésime 2015 du constructeur généraliste allemand fait la part belle aux fourgons , avec pas moins de 4 nouveaux modèles (10 au total), dont l’ingénieux Boxstar City 500MH (4,96m), qui reprend et adapte le plan du Solution 600 ( 5,99m) ! Découverte en avant-première !
Les choses sérieuses commencent. Après une première année en pointillé, HymerCar, la marque 100% fourgons du constructeur allemand Hymer, prend définitivement pied en France, élargit son réseau de distributeurs, s’entoure des meilleures compétences et lance l’offensive. Au prochain salon du camping car au Bourget, fin septembre, elle disposera d’un stand
Profitant de l’arrivée du nouveau Renault Trafic, Font Vendôme remet au goût du jour un modèle disparu des radars depuis 2010 : l’Auto Camp sur Renault Trafic, fourgon court (4,99m) mais dépassant toutefois la barre des 2m.
Les premières photos du nouveau Marco Polo, dérivé du Mercedes Classe V, circulent déjà. Elles laissent apparaître un aménagement tout particulièrement raffiné, joliment mis en beauté par une banquette et des fauteuils cabine habillés de cuir (option) et un plancher façon yacht de luxe. Comme sur la précédente génération, les sièges
Quoique détrôné cette année sur le marché français par le Roadcamp R (5,41m), le 2Win (5,99m) reste malgré tout une valeur sûre, appréciée pour son aménagement polyvalent et son intérieur spacieux. C’est de toute évidence un bon compromis. Ce 2Win, héritier du Pössl Duett de 1996, connaît maintenant quatre variations, en plus de la version classique toujours
