C’est l’une des tendances fortes de la saison 2026/2027 qui s’amorce. Nombre de grandes marques du secteur développent ou enrichissent leur offre en fourgons avec lit réglable en hauteur et soute à géométrie variable. On pense entre autres à Campérêve, Eden Camp, Florium, Westfalia ou encore Mobilvetta. Ce système de lit réglable en hauteur n’a guère de secret pour Pössl. Précurseur de ce type d’aménagement, avec le Roadcruiser Revolution introduit dès 2013, l’aménageur passe cette année à la vitesse supérieure en lançant deux nouveaux modèles.
X-LINE Roadstar XL Evo
Lancée en 2024, la gamme X-Line sur Mercedes Sprinter 4×4 s’étoffe d’année en année. Après le Roadstar XT 600 dévoilé la saison dernière, Pössl présente le Roadstar XL Evo. Un aménagement basé non pas sur le Sprinter L1 (5,93 m) comme les deux premiers modèles, mais sur son imposante version L2 (6,97 m), proposée uniquement en poids-lourd (PTAC de 4,1T). Pas de joues d’extension de carrosserie ici. Le lit escamotable étant intégré dans la longueur du véhicule, il n’y a pas besoin de pousser les murs latéraux pour augmenter la dimension du couchage. Les cotes de ce dernier se révèlent d’ailleurs très généreuses : 194 cm de long côté conducteur et 204,5 cm de long côté passager pour 154,4 cm de large. En option, un second grand lit peut être installé en bas pour offrir quatre places couchages. Notez que le lit peut être réglé en hauteur à l’aide de deux boitiers de commande : l’un placé à l’arrière, sur l’épaisseur du cadre de lit ; l’autre situé à l’avant, au niveau de la cloison de la cuisine.
En partie avant, on retrouve un salon pour trois personnes ; Pössl ayant fait le choix de privilégier un simple siège face-route plutôt qu’une banquette double afin de garantir un couloir de bonne largeur. Car rappelons-le : le Sprinter est un fourgon relativement étroit et chaque centimètre gagné compte ici. Ce salon s’organise autour d’une très pratique table suspendue, sans pied central gênant la circulation. L’aménagement prévoit par ailleurs un très long bloc cuisine, disposant de deux surfaces de travail permanentes et d’un frigo en bout accessible de l’intérieur comme de l’extérieur, ainsi qu’une salle d’eau à paroi pivotante, elle aussi bien dimensionnée.
Au rayon de ses atouts, le Roadstar XL Evo profite d’un mobilier robuste aux finitions en CPL et rigidifié à l’aide de profilés en aluminium. Ce qui évite, explique la marque, les problèmes de dévissage dus aux vibrations de la route. L’éclairage fait également l’objet d’un soin particulier puisque l’aménagement intègre des bandes lumineuses à intensité variable au plafond et sur certains montant verticaux des meubles. Tous les placards bénéficient en outre d’un éclairage intérieur, tandis que des bandes LED indirectes mettent en valeur les lignes de meubles hauts. De manière générale, l’offre en rangements apparaît abondante : soute au volume variable, penderie pleine hauteur derrière le siège face-route, bloc cuisine avec pas moins de sept tiroirs, etc.
Commercialisé à partir de 113 999 € avec la motorisation 190 ch, la boite de vitesse automatique et la transmission intégrale, ce nouveau Roadstar XL Evo se veut bien positionné au niveau tarifaire en comparaison aux autres références de ce segment premium. En option, le fourgon pourra notamment être enrichi d’une climatisation cellule Truma Saphir Compact.
SUMMIT Shine 640R Evo
Déclinaison du Summit Shine 640R (6,36 m), le 640R Evo s’en différencie en ayant recours à un lit réglable en hauteur. Les dimensions du lit longitudinal – généreuses – sont identiques à celle du nouveau Roadstar XL Evo (204,5 / 194 x 154, 4 cm).
Le reste de l’aménagement autorise beaucoup de modularité. Avec d’abord, cette salle d’eau extensible : par un jeu de rideaux à lamelles coulissants (+ un rideau souple), la cabine de douche se met en place au centre du véhicule, uniquement quand on a besoin de l’utiliser. C’est intéressant en termes d’optimisation de l’espace. Même si cela implique de bien sécher le sol après utilisation. Comme les autres modèles Shine, ce fourgon pourra être commandé en plusieurs configurations : 3 places route de série avec un siège individuel à l’arrière, 4 places route avec l’option banquette double ou siège individuel supplémentaire, voire même 5 place route si l’on opte pour la banquette complétée d’un siège extensible dans le couloir (voir la démonstration ici).
À l’instar des autres modèles Shine, le 640R Evo peut être équipé en option de la tablette de rangements Multiroof, rabattable et amovible, au-dessus de la cabine. Là encore, c’est un plus en termes de modularité de l’espace et cela évite d’avoir à choisir entre niche de rangement ou découpe du pavillon en cabine. Parmi les attributs de ce nouveau Summit Shine, retenez encore qu’il dispose d’un réfrigérateur de 84 L placé en hauteur et d’un bloc cuisine au bord arrondi facilitant la circulation intérieure.
Son prix, en motorisation 140 ch, est compris entre 67 838 € (finition « Plus ») et 70 528 € (finition « Premium »).
Les autres nouveautés PÖSSL 2027
Aux côtés des Summit et Summit Shine, les Summit Prime millésimés 2027 concentrent un certain nombre d’évolutions. Ces modèles – qui, rappelons-le, héritent de série d’une grande fenêtre de toit ouvrante en cabine – reçoivent un nouveau décor de mobilier, répondant au nom de Rialto. Celui-ci propose une palette de couleurs (bois, beige texturé, gris clair) sobres et harmonieuses. L’ensemble est élégamment mis en valeur par des lignes d’éclairage directes et indirectes, avec notamment de jolies bandes intégrées au plafond. Débarrassés de boutons poussoirs, les placards de pavillon s’ouvrent par simple pression sur la façade.
Les modèles Summit Prime inaugurent par ailleurs une nouvelle référence de baies haut de gamme Dometic (S10LUX). Ces fenêtres, dont Pössl a obtenu l’exclusivité pendant deux ans, revendiquent des valeurs d’isolation et de durabilité améliorées. Au sein de la gamme Summit, certains éléments sont dorénavant noir (robinets, boutons pushlock, armature et poignée de la paroi pivotante, etc.) et les prises USB-C voient leur puissance augmentée à 65 W (autorisant le rechargement d’ordinateurs portables).
Pour le reste, tous les Summit sont déclinées en deux niveaux d’équipement :
- La finition de base « Plus » sur Citroën Jumper ou Fiat Ducato (140 ch / boite manuelle) – climatisation régulée, chargeur de smartphone à induction, cockpit digital, volant en cuir avec commandes intégrées, feux antibrouillards, système Traction +, assistance contre les vents latéraux, booster de batterie, alternateur renforcé, jantes aluminium 16’’, pneus toutes saisons, parechocs peints, marchepied électrique, baies à cadre Seitz S4, stores d’occultation en cabine, etc.
- La finition supérieure « Premium » sur Citroën Jumper (140 ch / boite manuelle) – Station multimédia d’origine Stellantis avec écran 10’’ (DAB, Bluetooth et navigation intégrés), caméra de recul, aide au stationnement à 360°, rétroviseur intérieur numérique, rétroviseurs rabattables électriquement, assistance au freinage d’urgence, assistance d’angle-mort, ESP / ESC / ABS et aide à la descente, régulateur de vitesse adaptif, fonctionnement automatique des feux et des essuie-glaces, avertisseur de franchissement de ligne, chauffage stationnaire Eberspächer, au gasoil (en complément du chauffage au gaz Truma Combi 4000 W), etc.
Stables en 2027, le prix des fourgons Summit démarre à 59 238 € (Summit 540 « Plus ») et grimpe à 70 528 € (Summit Shine 640R Evo « Premium »).
