Avec plusieurs nouveaux modèles sur base MAN TGE ou Volkswagen Crafter présentés dans le cadre de la collection 2024, le segment du fourgon Premium s’anime. Petit tour d’horizon de ces fourgons au positionnement résolument haut de gamme et aux tarifs qui tendent à s’envoler.
Jumeaux, les MAN TGE et Volkswagen Crafter sortent de la même usine et sont disponibles dans deux longueurs dans leur version aménagée : 5,98 m (classique) et 6,84 m (XL). Réputés pour leur confort et leur agrément de conduite ainsi que les aides à la conduite qu’ils proposent, ces fourgons parviennent peu ou prou à se faire une place dans les catalogues des aménageurs… allemands pour la plupart.
Et ce malgré leur caisse qui s’étroitise en partie haute, rendant le travail d’agencement intérieur un peu moins aisé. Pour y installer un lit transversal de bonne longueur, il est par exemple nécessaire de recourir à des extensions de carrosserie.
Côté vie à bord, dans leur format le plus long, ils raviront les voyageurs ayant des exigences élevées en termes d’espace et de confort mais qui tiennent à conserver « l’esprit fourgon ».
Précurseurs dès 2017-2018, les Westfalia Sven Hedin sur VW Crafter et Knaus Boxdrive 680 ME sur MAN TGE ne font plus cavaliers seuls. Bien sûr, on est encore loin de la lame de fond mais Volkswagen, Hobby, Adria et Dethleffs – dont nous vous présentons ci-dessous les dernières réalisations – sont en embuscade. Sans oublier la petite marque espagnole Norantz, qui met tout juste un pied sur le marché français.
Adria Twin Max
Après la présentation d’un premier prototype en 2022 à Düsseldorf, Adria saute dans le grand bain à pieds joints. La marque slovène présente une gamme complète de trois modèles sur MAN TGE, baptisée Twin Max. Les 680 SGX (103900 €) et 680 SLB (101900 €) s’étendent sur 6,84 m, avec respectivement un lit de pavillon arrière ou des lits jumeaux. Le 600 SPB, quant à lui, adopte le lit transversal sur 5,98 m.
Il faut souligner l’incroyable travail effectué pour ouvrir la cabine du MAN en partie haute et intégrer un skyroof ouvrant. Adria est la seule marque à le proposer. En association avec un lanterneau XL au-dessus du salon, on reconnaît bien la patte du constructeur.
Les 680 SGX et 680 SLB sont directement proposés en version PL (PTAC 4 t) pour pouvoir prétendre emmener 4 passagers avec une charge utile de 400 kg environ. Motorisation 177 ch et boîte auto, jantes 17 pouces, clim automatique, pack Media, etc., ils sortent d’office avec un niveau d’équipement supérieur.
Volkswagen Grand California 600
S’il n’a évidemment pas l’aura du mythique « petit » California, le Grand California, dévoilé en 2019, a toutefois trouvé son lot d’adeptes parmi les aficionados de la marque allemande. Doté d’une rehausse qui culmine à plus de 3,00 m et lui donne un look reconnaissable entre mille, il est le seul fourgon sur Volkswagen Crafter à compter quatre vraies places nuit* : un lit double transversal et un lit double au-dessus du poste de conduite. Idéal pour les familles, donc.
Avec plus de 2,00 m de hauteur intérieure, les grands s’y sentiront à leur aise. D’aucuns, à l’inverse, lui reprochent une longue table de dînette (115 cm) qui présente les inconvénients de ses avantages (circulation entravée / grande surface de dépose à l’heure des repas).
Le Grand California 600 est disponible à partir de 83700 € avec motorisation 177 ch et boîte auto. La dotation de série inclut notamment système de navigation Discover Media, panneau solaire 104 W, store extérieur, chaises et table de camping.
✅ En savoir plus : Volkswagen Grand California 600 – il tient toutes ses promesses
*Le Knaus Boxdrive 600 XL, qui lui ressemble fortement, propose 4 places nuit sur MAN TGE.
Hobby Maxia Van
Figure de proue des fourgons Hobby, le Maxia Van installe ses lits jumeaux à bord d’un VW Crafter de 6,84 m. Il constitue la première incursion sur le segment Premium de la marque allemande, qui le présente comme l’alliance de la puissance et du confort en toute sécurité. Installée à quelques encablures de la mer du Nord et du Danemark, Hobby revendique une isolation performante (Cellufoam) pour un usage 4 saisons et une ambiance hygge. Autrement dit, une atmosphère chaleureuse propice au bien-être et à la convivialité.
Si le Maxia Van est proposé en VL de série (3500 kg) à 98900 €, cette configuration n’autorise que deux places carte grise et 174 kg de charge utile. Pour voyager à quatre, il faudra porter le PTAC à 3850 kg (option – 550 €). Dans tous les cas, la dotation d’origine inclut la motorisation 177 ch, la boîte auto ainsi qu’un grand nombre de systèmes d’aide à la conduite (Lane Assist, Front Assist, régulation de distance automatique, détection de fatigue, etc.).
Dethleffs Globetrail 600 DR Performance
Après la commande de 6000 VW Crafter par le groupe Erwin Hymer (HEG), Dethleffs ouvre le bal avec un premier modèle annoncé : le Globetrail 600 DR Performance. Sur 5,98 m, celui-ci adopte un plan classique avec lit transversal arrière. Grâce à deux profondes extensions de carrosserie de part et d’autre, le couchage atteint 200 cm de longueur.
Carrosserie gris Indium, stickers rouge et jantes 18’’ OZ Racing, son look extérieur ne laisse pas indifférent ! A l’intérieur, on remarque la parfaite intégration des placards de pavillon et du receveur de la douche centrale, la banquette passagers dont le dossier offre plusieurs réglages d’inclinaison, l’habillage mural style feutrine hyper cosy, le frigo à ouverture coulissante accessible dedans/dehors, le plan de travail coulissant qui s’escamote dans le meuble cuisine, etc. Bref, le tout apparait travaillé et soigné, et laisse augurer du meilleur.
Annoncé pour début 2024, le Globetrail 600 DR Performance adoptera la motorisation 177 ch et la boîte auto. Encore non communiqué, son tarif est attendu inférieur à 80000 €.
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